대구·광주 정치권 “달빛내륙철도사업, 국가철도망계획 반영하라”

대구·광주 국회의원들이 11일 달빛내륙철도(대구∼광주)의 국가철도망 구축계획 반영을 위해 공동 대응에 나섰다.영·호남 대통합의 국가균형발전을 위해 손을 맞잡았다.이들은 이날 국회 기자회견을 통해 다음달 예정된 제4차 국가철도망 구축계획에 최종 확정될 수 있도록 강력 촉구했다.이번 회견은 국민의힘 주호영·김상훈·윤재옥·강대식·김승수·김용판·양금희·홍석준 의원 등 대구지역 의원과 더불어민주당 송갑석 광주시당위원장을 비롯해 이병훈· 양향자·윤영덕·조오섭·이형석·이용빈·민형배 의원 등 광주지역 의원이 참석했다.공동건의문 발표에서 두 지역 의원들은 “1~4차 국가철도망 구축계획에서 4회 연속 사실상 미반영 사업인 추가검토사업에 머무른 철도는 달빛내륙철도가 유일하다”며 “경제성 충족이 불가능한 지방의 현실은 무시하고, 필요성의 여지만 남겨놓으며 20여 년간 ‘희망고문’을 하고 있는 셈”이라고 지적했다.이어 “이번 제4차 국가철도망 구축계획의 핵심적인 정책목표는 ‘주요거점 도시 간 2시간대 철도망 연결’과 국가순환철도망 구축”이라면서 “영·호남 동서연결을 외면하고 수도권을 향한 남·북축 중심의 계획만 반영되어서는 국가최저기준 철도망의 정책 목표를 실현할 수 없다”고 강조했다.특히 “이 사업은 문재인 대통령의 대선공약이자 100대 국정 운영과제”라며 “문 정부가 ‘동서대통합 철도이자 국가균형발전 대표 노선을 결단한 정부’로 역사에 기록되길 진심으로 바라며 제4차 국가철도망 구축계획에 반드시 반영될 것을 강력히 촉구한다”고 목소리를 높였다.이들은 “수도권 공화국으로 전락한 현실에서 지방의 소멸 위기를 극복하고 수도권과 경쟁 가능한 광역경제권을 형성하기 위해서는 철도의 선 공급을 통한 수요창출의 정책적 결단이 필요하다”며 “광주, 대구뿐만 아니라 울산, 부산까지 연결된 지역산업이 연계 시너지를 발휘할 수 있는 남부지역 광역경제권 활성화의 잠재력이 높은 노선”이라고 주장했다.송갑석 광주시당위원장은 “오늘 기자회견은 헌정사상 최초로 광주와 대구 국회의원이 손을 맞잡고 공동 기자회견을 했다는 점에서 역사적인 의미도 깊다”며 “국가균형발전을 위해 광주와 대구가 함께 뛴다는 점에서 대한민국의 더 나은 비전을 찾기 위한 도전이 시작됐음을 의미한다”고 밝혔다.한편 달빛내륙철도는 대구와 광주를 1시간대로 잇는 고속화 철도 건설 사업이다. 노선 길이가 191㎞로 총사업비 4조8천987억 원이 소요된다. 대구·경북, 경남, 전남·북, 광주 등 6개 광역시·도를 연결하는 철도건설 사업이다.이상훈 기자 hksa707@idaegu.com

한울원전, 10일 5호기 제12차 계획예방정비 착수

한국수력원자력 한울원자력본부가 10일 오전 10시부터 한울원전 5호기(가압경수로형·100만㎾급)에 대해 약 45일간의 일정으로 제12차 계획예방정비를 시작했다.한울원전 5호기는 1천 일 동안 2주기 연속 무고장 안전 운전을 달성했다.한울원전 5호기는 계획예방정비 기간 중 원자력안전법에 따른 법정검사, 연료교체, 발전설비 점검 등을 시행한다.강인철 기자 kic@idaegu.com

청도군, 농번기 철 농촌일손 돕기 나서

청도군이 본격적인 농번기 철을 맞아 농촌일손 돕기에 나선다.청도군은 지난 6일 이승율 청도군수, 청도청년회의소, 청도군 청년4-H회원 등 30여 명이 참석한 가운데 농촌일손돕기 발대식을 갖고 화양읍에 한 농가에서 마늘쫑 제거 작업을 실시했다고 밝혔다.농촌일손 돕기는 농촌인구의 고령화로 일손이 부족한 지역 농가를 지원하고자 마련됐다.이를 위해 청도군 농촌일자리지원센터에서 이달부터 오는 7월까지 농번기 일손부족 해결을 위한 농촌일손돕기 알선창구를 집중 운영한다.현재까지 농촌일손돕기 알선청구를 통해 접수된 80여 농가에는 1천여 명의 일손 돕기 참여자가 복숭아 적과, 대추 순치기, 마늘쫑 뽑기 등 다양한 지원 작업에 나섰다.이승율 청도군수는 “일손돕기 인력에게 군비를 이용해 중식과 간식을 제공하는 등 일손이 부족한 농가에 일손돕기를 지속적으로 홍보해 농가에 도움이 되도록 노력할 것”이라고 말했다. 김산희 기자 sanhee@idaegu.com

6차 공항계획에 통합공항 미래좌표 확보를

국토교통부의 공항 관련 최상위 국가계획인 6차 공항개발 종합계획(2021~2025년)이 오는 6월 중 확정 고시된다. 국내 공항개발을 체계적이고 효율적으로 추진하기 위해 5년마다 수립되는 계획이다. 2028년 개항 예정인 대구·경북 통항신공항의 미래도 이번 계획에 담기게 된다.지역에서는 통합신공항의 기능과 항공 수요가 어떻게 반영될지 관심이 모아지고 있다. 국토부는 이번 계획수립 과정에서 향후 30년간 항공 여객·화물 수요를 예측하고 공항 체계를 검토하는 ‘비전과 전략 2050’도 제시할 것으로 알려졌다.이번 계획에 특히 관심이 집중되는 이유는 대구·경북 통합신공항과 부산 가덕도신공항의 착공과 완공이 비슷한 시기에 이뤄질 가능성이 높기 때문이다. 가덕도신공항 건설이 계획대로 이뤄질지 여부는 알 수 없다. 하지만 대구·경북으로서는 건설이 진행된다는 가정 하에 대비를 할 수밖에 없는 입장이다.두 공항의 향후 기능, 시설규모 등 기본적 사항이 이번 종합계획에 반영된다. 그 결과에 따라 공항의 위상이 판가름 난다. 대구·경북이 마지막까지 긴장을 놓을 수 없는 이유다.현재 대구공항의 기능은 5차 계획에 ‘대구경북권 내 제주 및 단거리 국제노선 항공 수요 등을 원활히 처리한다’고 명시돼 있다. 이번 6차 계획에서는 ‘단거리 국제노선’이 ‘중거리 국제노선’이나 ‘중장거리 국제노선’으로 바뀌어야 한다는 것이 지역민들의 염원이다.지역 전문가들은 통합신공항이 현재의 공항보다 2배 가량 시설이 확대되기 때문에 여건은 충족된다고 판단한다. 그러나 방심은 금물이다. 최종 발표 때까지 촉각을 집중시켜야 한다.또 하나의 관심사는 통합신공항의 수요 산정이다. 국토부는 2050년까지 수요를 산정해 종합계획에 반영한다. 대구·경북은 연간 1천만 명 이상이 이용할 수 있는 여객터미널을 희망한다. 대구공항은 코로나 사태 이전인 지난 2019년 이용객 467만 명을 돌파했다. 가덕도신공항 건설에도 불구하고 1천만 명 수요 달성은 무난할 것으로 전망된다.공항 위계 조정도 관심을 끄는 대목이다. 통합신공항은 현재와 같이 거점공항(대구·김해·김포·청주·무안·제주)의 위상을 유지할 것으로 예상된다. 그러나 부산은 가덕도신공항의 위상을 인천과 같은 중추공항으로 해 줄 것을 희망한다. 가덕도의 위상에 따라 대구·경북 신공항의 미래도 영향을 받을 수밖에 없다. 결과에 따라 세심한 대응책 마련이 요구된다.국토부의 6차 공항개발 종합계획은 특별법 제정과 함께 대구·경북 신공항의 미래를 좌우한다. 대구시와 경북도는 통합신공항의 미래 좌표 확보를 위해 지역 정치권과 힘을 합쳐 최선의 노력을 다해주기 바란다.

경북 광역교통 시행계획안 국토부 반영

대구를 중심으로 한 경북의 광역교통 시행계획안이 반영돼 대구·경북의 교통망 확충에 도움을 줄 전망이다.2일 경북도에 따르면 지난달 29일 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 제4차 대도시권 광역교통 시행계획(안) 공청회를 열고 대구 대도시권역 내 3곳(다사~다산, 신매~압량, 안심~임당)의 광역도로를 제4차 대도시권 광역교통 시행계획에 반영했다. 이번 사업에는 1천646억 원의 예산이 투입된다.대도시권 광역교통 기본계획은 향후 20년 간 광역교통 수요예측 및 단계별 추진 전략 등을 담고 있다. 시행계획은 향후 5년간 광역교통시설 확충 및 광역교통체계 추진 방안이 담겼다.이번 경북도 광역도로 건설 사업으로 안심~임당 간 광역도로(3.1㎞ 806억 원)는 교통이 혼잡한 대구 동구 안심과 경산 대정·임당 택지개발사업지구를 연결하는 광역도로 사업이다. 국도4호선 교통량을 분산시키는 효과가 기대된다.다사~다산 간 광역도로(2.2㎞ 480억 원)는 대구 달성에서 고령 다산을 연결함으로서 다산면 주민들의 다사읍 통행 접근성을 개선, 교통 불편 해소에 도움을 줄 전망이다.또 신매∼압량 간 광역도로(1.8㎞ 360억 원)는 대구 수성구 신매동에서 경산 대정·임당동 지역을 연결하는 사업이다. 교통정체가 심각한 국도4호선 구간의 출퇴근 교통량 분산을 위해 추진된다.대도시권광역교통위원회는 이번 최종안을 토대로 관계기관과 협의, 국가교통위원회 심의와 대도시권 광역교통위원회 심의를 거쳐 올해 상반기 중 확정·고시한다.경북도 관계자는 “제4차 대도시권 광역교통 시행계획에 반영된 광역도로 사업을 본격 추진하면 물류비용 감소, 민원 해소, 교통망 확충 등 지역균형발전에 크게 기여할 것”이라고 말했다.김창원 기자 kcw@idaegu.com

김병욱, ‘독도의 지속가능한 이용을 위한 기본계획’ 국민공개법 발의

무소속 김병욱 의원(포항남·울릉)은 ‘독도의 지속가능한 이용을 위한 기본계획’을 국민들에게 공표하도록 하는 ‘독도의 지속가능한 이용에 관한 법률 일부 개정안’을 대표 발의했다고 2일 밝혔다.현행법에 따르면 기본계획을 확정 또는 변경함에 있어서 관계 중앙행정기관의 장 및 지방자치단체의 장에게 통보하도록 하고 있다.그러나 일반 국민들에게 공표하는 규정이 없어 국민의 알 권리가 충분히 보장되지 못하고 있다는 지적이 제기돼왔다.‘독도의 지속가능한 이용을 위한 기본계획’은 5년 주기로 수립되며 △독도의 과학적 조사 및 활용 확대 △독도와 독도주변해역의 안전 및 관리 강화 등 5대 추진전략을 담고 있는 범정부적 국가관리계획이다.지난 3월 제4차 기본계획(2021~2025)이 확정돼 향후 5년간 총 6천109억 원을 들여 모두 79개의 세부사업을 진행할 예정이다.김 의원은 “국민들의 알 권리를 보장하기 위해 법안을 대표 발의했다”며 “독도는 지리·역사적 중요성이 큰 자산인 만큼 미래세대 또한 독도에 대해 많은 것들을 배우길 기대한다”고 말했다.이혜림 기자 lhl@idaegu.com

영덕군, 2040 중장기발전 종합계획 용역 착수 보고회 개최

영덕군은 최근 ‘영덕군 2040 중장기발전 종합계획 용역’ 착수보고회를 개최했다.이번 착수 보고회는 경북도 종합계획 및 제5차 국토종합계획 등에 따른 새로운 발전 가치를 제시하고 이를 실현하기 위한 과제를 마련하고자 열렸다. 강석구 기자 ksg@idaegu.com

경북도, 아열대작물 육성 5개년 종합계획 수립

경북도가 아열대 작물 육성 5개년 종합계획을 수립한다.이는 기후온난화로 인한 과수 품질저하와 새로운 병해충 피해 발생, 원예작물 주산지 북상에 따른 대체 작물 개발요구에 따른 것이다.종합계획은 △안정적 생산기반 조성 및 육성 △연구·기술·교육 분야 추진 △유통지원 및 홍보 강화 등 3대 전략아래 오는 2025년까지 12개 사업에 총 1천462억 원이 집중 투입된다.지금까지 추진해오던 자유무역협정(FTA) 대응 대체과수 명품화 사업은 기후변화 대응 대체작물 생산기반 및 시설지원 사업으로 확대 개편된다.또 아열대작물 전문단지 조성과 시·군별 품목 특화단지를 확대해 지속가능한 아열대작물 확산형 모델 구축으로 사업을 이원화한다.여기에 총 1천353억 원이 투입된다.아열대 작물 육성 및 지원 조례도 제정하는 한편 농업기술원 연구 인력과 원예작물 재배기술을 적극 활용해 연구·시범·교육·네트워킹으로 지역명품화를 추진한다.이를 위해 작물별 고품질, 연중 적정생산 품종 및 재배매뉴얼 개발, 재배농가 등 데이터베이스(DB) 구축으로 농가간 재배기술 공유 네트워크를 구축한다.이 밖에 유통지원 활성화와 함께 생산+가공+유통+체험 등을 통한 6차 산업 육성 및 아열대 작물 인식 제고와 품질 우수성, 안전성 등을 홍보한다.농업진흥청에 따르면 전국 아열대작물은 2014년 1천961㏊에서 2019년 4천263㏊로 2천302㏊가 늘었다.경북도 김종수 농축산유통국장은 “지난 100년간 국내 평균기온이 1.7℃가량 상승해 원예작물 주산지가 북상하고 과수품질 저하, 새로운 병해충 피해 등으로 대체작물 개발이 절실히 요구되고 있다”며 “국내 최대 과수생산지인 경북이 이 같은 변화에 대응해 아열대작물 5개년 종합계획을 수립, 농가의 신소득 작물을 더 체계적으로 육성하고 안정적으로 지원하겠다”고 했다.문정화 기자 moonjh@idaegu.com

김천시가 추진한 철도 구축사업이 제4차 국가철도망 계획에 반영

대구~김천 광역권 철도 연장 등을 포함해 김천시가 추진 중인 철도건설사업이 정부의 ‘제4차 국가철도망구축계획’에 모두 반영됐다.이에 따라 김천시는 대한민국의 확실한 철도교통 중심지가 될 것으로 보인다.특히 대구~김천 광역권 철도 연장은 제3차 계획에는 반영되지 않았지만 김충섭 시장이 민선 7기 공약사업으로 추진하며 비수도권 광역철도 확충이라는 명분을 내세워 이뤄낸 성과다.대구~김천 광역권 철도 연장으로 인접도시인 경산, 대구, 칠곡, 구미와의 접근성을 획기적으로 높이게 됐다.또 김천시는 앞으로 건설예정인 남부내륙철도와 중부내륙철도의 연계 교통망으로 활용해 경북권, 경남권, 충청권의 환승교통의 거점지로 거듭나겠다는 전략이다.따라서 이번 대구~김천 노선은 김천의 유동인구를 대폭 늘여 경제 활성화를 이끌 열쇠로 꼽힌다.해당 노선이 구축되면 대구~김천의 운행시간(현재 87분)이 47분으로 단축된다.또 김천에서 거제를 잇는 남부내륙철도 구축도 현재 기본 계획과 전략환경영향 평가를 시행 중이며, 이번 4차 계획안에도 추진 사업으로 제시된 만큼 김천~거제 철도 사업도 탄력이 붙을 것으로 보인다.김천~문경선의 경우 국가철도망 구축사업의 7대 과제 중 철도 운영 효율성 제고를 위한 열차운행 단절 구간의 연결 핵심 구간으로 선정돼 사업 추진에 대한 기대가 커지고 있다.김충섭 김천시장은 “김천시가 역점 추진하는 철도노선이 제4차 국가철도망 구축계획에 모두 반영됨에 따라 철도교통의 허브도시로 도약을 눈앞에 두고 있다”며 “앞으로 인구 30만 명의 자족 도시로 성장할 수 있는 기틀을 마련할 것으로 보인다”고 기대했다.한편 제4차 국가철도망 구축계획은 오는 6월 말 고시될 예정이다. 안희용 기자 ahyon@idaegu.com

국민의힘 김영식 의원, 고아읍 생활체육센터 추가예산 35억 확보

구미시 고아읍 생활체육센터가 당초 계획대로 건립된다.국민의힘 김영식 의원(경북 구미을)은 고아읍 생활체육센터 사업계획변경에 따른 균형발전 특별교부세 예산 35억 원을 확보했다고 26일 밝혔다.고아읍민들의 숙원사업인 생활체육센터 건립은 당초 사업비 130억 원으로 3층 강당까지 건축할 계획이었지만 실시설계 결과 공사비가 부족해 차후 강당을 증축키로 하고 지난해 착공했다.현재 1층 골조공사가 진행중인 생활체육센터는 특별교부세 확보로 설계변경을 통한 3층 다목적강당 증축이 가능해졌다.고아읍 생활체육센터는 고아읍 원호리 78번지 일원에 부지 9천407㎡, 연면적 4천627㎡ 규모로 국비 49억 5천만 원 등 165억 원을 투입해 수영장과 다목적실, 체력단련장, 어린이놀이방 등을 갖출 계획으로 내년 12월 준공 예정이다.김 의원은 “고아읍은 대규모 주거단지 조성으로 인구 유입이 크게 늘었지만 스포츠와 여가활동을 위한 인프라가 부족했다”며 “무엇보다 주민과의 약속을 지키게 돼 기쁘다. 생활체육센터가 시민들의 건강증진과 삶의 질 향상에 기여할 것으로 기대한다”고 말했다. 신승남 기자 intel887@idaegu.com

안철수 “주호영 만날 계획 없다” 주호영 “30일 이후 될수도”...합당 ‘장기화’ 조짐

야권통합론이 고조되면서 탄력을 받는 듯 했던 국민의힘과 국민의당 합당이 사실상 ‘장기국면’으로 넘어가고 있다.4·7 재보궐 선거 전 야권 대통합을 외쳤지만 막상 협상이 다가오자 정치적 유불리를 계산하며 합당은 지지부진한 상태다.국민의힘 주호영 대표 권한대행 겸 원내대표(대구 수성갑)는 25일 “그쪽(국민의당) 결론이 나면, 그 결론에 따라 우리가 어떻게 할지 정할 것”이라고 밝혔다.주 대행은 이날 서울 양재동 소재 더케이호텔서울에서 열린 대한의사협회 정기대의원총회에 참석한 자리에서 합당 논의와 관련해 “30일 앞이 되나, 뒤가 되나 순리대로 하면 된다”고 했다.국민의힘은 오는 30일 새 원내대표 선출을 시작으로 차기 당대표를 뽑는 전당대회도 앞두고 있다.야권 통합에 대한 공감대는 형성했지만 시기적으로는 ‘급할 게 없다’는 당내 공감대가 형성됐음을 짐작케 한다.국민의힘의 합당 논의는 전당대회 후 새로 선출된 당 대표가 통합을 주도할 전망이다.현재까지 흐름을 봤을 때 전당대회가 끝난 오는 6~7월께 합당 절차가 속도를 내지 않겠냐는 관측이다.국민의힘 전당대회 일정은 아직 정해지지 않았으나 5월 말에서 6월 중순께 치러질 가능성이 높다.국민의당 안철수 대표도 느긋한 입장이다.안 대표도 이날 대한의사협회 정기대의원총회에 참석한 후 “주 권한대행과 (합당 문제로) 만날 계획은 없다”며 “내부에서 시·도당 당원 간담회 결과를 공유하는 게 우선”이라고 강조했다.안 대표는 이날 서울시당 간담회를 끝으로 국민의힘과의 합당에 대한 당원 의견 수렴 절차를 마무리한다는 계획이다.그는 “오늘까지 (당원 의견을) 전부 정리해서 그걸 가지고 의논하려고 한다”며 “(당원투표도) 최고위원회에서 이제 의논해 볼 것”이라고 말했다.앞서 국민의힘은 지난 16일 국민의당과의 통합을 결의한 바가 있다.당원 투표를 통한 최종 결정만 남았지만 협상 과정에서 직접적인 갈등이 불거질 수도 있다.지분 정리와 재산 관계, 고용 승계 등 문제가 얽혀있기 때문이다.당장 양당은 합당 방식에 대한 이견이 분명하다.국민의힘은 압도적으로 많은 의석수를 내세워 국민의당을 흡수하는 형태로 통합하자는 공감대를 형성했다.다만 아직까지는 당 지도부가 합당 방식에 대한 입장 표명을 자제하고 있다.반면 국민의당은 의석 수 기준에서 벗어난 신설 합당을 주장한다. 사실상 신당을 만들자는 것이다.양당이 동등한 자격과 지분을 가진 상태에서 합당 협상에 임해야 한다는 논리다.의석과 당원, 자산 등 규모에서 절대적으로 열세인 상황을 합당 협상에서 배제하기 위한 전략이다.이상훈 기자 hksa707@idaegu.com

상주시, ‘상주비전 2040 종합발전계획’ 시동…22일 보고회 개최

상주시가 22일 시청 대회의실에서 상주시의 새로운 미래 비전을 제시하고 실현 가능한 발전 전략을 마련하고자 ‘상주비전 2040 종합발전계획 수립 연구 용역’ 최종 보고회를 개최했다.이날 보고회에는 강영석 상주시장과 부서장, 상주시의회 의원, 상주시 정책자문위원회 위원 등 70여 명이 참석했다.이날 보고회에서 미래 상주의 발전을 견인할 30대 핵심 전략과제 및 부문별 추진 과제 보고와 함께 관련 내용에 대한 심도 있는 논의가 진행됐다.시는 이날 보고회에서 논의된 내용을 바탕으로 지속 가능한 상주의 미래 발전 전략과 비전을 제시할 수 있는 장기계획을 확정한다는 방침이다.또 이 같은 장기계획을 구체화하고자 실행 부서별로 핵심전략을 검토하고 세부 추진방안을 수립해 상주 발전을 위한 대장정에 돌입하기로 했다. 상주시는 지금까지 2회에 걸친 중간 보고회, 비대면 주민 설명회, 시민참여단 워크숍(2회) 및 상주 발전 연구단 워크숍(2회), 관계자 인터뷰 등 사회 각계각층과 전문가 집단의 다양한 의견을 수렴했다.이를 통해 상주의 종합발전 계획, 함창읍발전계획(2021~2030년) 및 인구정책에 대한 5개년 계획을 마련해 왔다.강영석 상주시장은 “이번에 수립되는 상주시 종합발전계획은 끝이 아니라 새로운 시작을 의미하는 만큼 ‘함께 꾸는 경상의 꿈’이라는 비전을 달성하고자 모든 공직자와 함께 최선을 다하겠다”고 밝혔다.김일기 기자 kimik@idaegu.com

통합신공항 연계 철도망 국가계획 확정

경부선 서대구역에서 군위·의성 통합신공항을 거쳐 중앙선인 의성역까지 연결하는 66.8㎞ 구간이 복선으로 건설된다.또 대구도시철도 1호선 금호 연장, 대구권 광역철도 구미~김천 연장사업, 문경~김천 내륙철도, 점촌~영주 전철화 등도 철도망 국가계획에 포함됐다.국토교통부는 22일 제4차 국가철도망 구축계획 확정을 위한 공청회에서 서대구역~의성역 구간인 대구·경북선과 대구도시철도 1호선 금호 연장, 대구권 광역철도 구미~김천 연장사업, 문경~김천 내륙철도, 점촌~영주 전철화 등을 국가계획에 포함시켰다.제4차 국가철도망 구축계획(안)은 올해부터 향후 10년간 국가철도망 구축의 기본 방향과 노선 확충계획을 담은 국가 중장기 계획이다. 한국교통연구원은 2019년 7월부터 연구용역을 수행해 왔다.경북도는 용역이 시작되자 대구·경북선 등 20개 사업을 신규 사업으로 제출했다.대구·경북선의 경우 도가 일반철도 반영을 건의했지만 국토부가 끝내 받아들이지 않아 광역철도로 추진된다. 일반철도는 전액 국비가 투입되지만 광역철도는 지방비를 부담해야 한다.이번에 반영된 신규 사업으로는 대구·경북선(66.8㎞), 경산 하양역~영천 금호(경마공원)까지 연결하는 대구도시철도 1호선 금호연장(5.0㎞), 경부선 경산역~구미역까지 구축중인 대구권 광역철도망을 김천역까지 연장하는 구미~김천 광역철도 연장(22.9㎞) 사업 등이다.중부내륙선(이천~문경, 94.8㎞)과 남부내륙선(김천~거제, 181.6㎞) 단절구간을 연결하는 문경~김천 내륙철도(73.0㎞, 예타중), 중부내륙철도(이천~문경) 개통예정에 대비하고 중부권 동서횡단철도의 기반이 되는 점촌~영주 전철화(56.0㎞) 등도 포함됐다.경북도는 제4차 국가철도망 구축계획이 최종 고시되기 전까지 이번 공청회에서 반영되지 못한 노선(김천~통합신공항 등)에 대해서도 추가검토노선 반영을 건의한다는 방침이다.이철우 도지사는 “그동안 대구·경북 백년대계의 시대적 요구사항인 현안철도사업의 조기 추진을 위해 정부에 줄기차게 요청해 온 결과 다수 사업이 국가계획에 반영됐다”며 “이미 시행 중인 사업과 신규 반영 노선 모두 완료되면 철도이용분담률 향상에 따라 지역경제 활성화 등 삶의 질이 획기적으로 개선될 것”이라고 말했다.한편 국토부는 이번 안을 토대로 관계기관 협의 및 국토계획평가, 철도산업위원회 심의 등을 거쳐 올해 상반기 중 확정해 고시한다는 계획이다.김창원 기자 kcw@idaegu.com

달빛내륙철도 ‘국가 계획’ 반영 총력

대구시와 광주시가 ‘달빛(달구벌과 빛고을의 줄임말) 내륙철도’의 국가 철도계획 반영을 위해 총력 대응에 나선다.최근 중앙정부에서 달빛내륙철도의 국가 철도계획 반영이 불투명하다는 관측이 나오고 있기 때문이다.권영진 대구시장과 이용섭 광주시장은 23일 국토교통부 2차관, 청와대 정책실장 등을 만나 달빛내륙철도의 당위성을 설명할 예정이다.양 시장은 이날 10개 지자체장, 국회의원, 시민단체 등이 서명한 공동 건의문을 전달한다.권 시장과 이 시장은 “단순히 비용대비편익(B/C)이나 예산 규모를 판단할 문제가 아니라 국민 통합과 국가 균형 발전을 위해 꼭 반영돼야 할 국책사업”이라고 강조할 예정이다.이처럼 두 시장이 의기투합 한 것은 달빛내륙철도가 국가 철도망 구축계획에서 누락되거나 일부만 반영될 것이라는 관측이 나오고 있어서다.달빛내륙철도는 대구와 광주 203.7㎞ 구간을 고속화 철도로 연결해 1시간대 생활권을 형성하는 사업으로 4조850억 원이 들어간다.문재인 정부 영·호남 상생 협력 공약에 포함되기도 했다.그러나 지난해 사전 타당성 조사 용역 결과 B/C가 0.483에 그쳤다.많은 비용과 낮은 경제성 때문에 기획재정부, 국토부 등 중앙 부처에서는 부정적 입장을 보이는 것으로 알려졌다.특히 지역 정치권, 시민사회 등이 요구해 온 달빛내륙철도는 22일 개최 예정인 사전 공청회 논의 대상에서도 배제됐다는 이야기도 흘러나오고 있다.대구시 측은 “국토부 장관이 교체되는 바람에 22일 예정인 사전 공청회 개최도 불투명한 상황”이라며 “대구시장과 광주시장이 중앙정부를 찾아 당위성을 설명하고 반드시 국가 철도망 구축계획에 포함되도록 총력을 다할 예정”이라고 밝혔다.이주형 기자 leejh@idaegu.com