정부가 친환경 정책의 일환으로2022년까지 수소차 6만7천 대를 보급하겠다는 목표를 세웠지만, 정작 경북지역 수소차와 충전소 보급률은 전국 최하위 수준인 것으로 나타나 친환경 자동차에 대한 정부 지원에 패싱당한 게 아니냐는 오해를 낳고 있다.
국회 국토교통위원회 소병훈 의원(더불어민주당)이 분석한 ‘17개 시·도 자동차 연료별 등록 현황’에 따르면 지난 8월 기준 등록된 수소차는 총 8천911대다.
이 가운데 경북지역 수소차는 13대로 제주도(1대)에 이어 두 번째로 적다.
인구와 면적 등을 고려하면 실질적으로 경북의 수소차 보급이 가정 저조한 것으로 보인다.
지역별로는 울산시가 1천628대로 가장 많았고, 경기도 1천310대, 서울 1천152대, 강원 699대, 전북 254대, 대구 54대 순이다.
경북은 턱없이 적은 수소차 만큼이나 수소충전소 역시 부족했다.
경북 중부내륙고속도로 성주휴게소에 설치된 충전소 1곳이 전부다.
이렇다 보니 수소차가 출고되더라도 충전소가 없는 지역에서는 수소차를 운행할 수 없는 상황이다.
정부는 2022년까지 전국에 310기의 수소충전소를 주요 교통기점에 구축해 수소차 보급률을 높이겠다고 밝힌 바 있다.
하지만 수소충전소 구축으로 인한 위험을 걱정하는 지역민들의 반발과 사업성 저하 등에 대한 우려로 수소충전시설 구축이 더딘 실정이다.
경북도 관계자는 “정부 그린 뉴딜정책의 일환으로 수소충전소 보급률을 높이기 위해 그동안 복합 LPG 충전소를 대상으로 수요조사를 한 결과 현재 32곳에서 설치 의향을 보이고 있다”며 “수소충전소 인프라 구축을 위해 노력할 계획이다”고 밝혔다.
김창원 기자 kcw@idaegu.com