안전속도 5030 시행 첫 날…대구지역 거북이 운행 속 곡예운전 눈살

안전속도 5030이 시행된 첫날, 대구지역 곳곳에서는 바뀐 규정 속도를 지키기 위한 차량들이 느린 속도로 주행을 하는 모습이 보였다. 하지만 일부 운전자는 느리게 가는 차량을 피해 곡예운전을 해 눈살을 찌푸리게 했다.지난 17일 오후 3시33분 동구 만촌 이마트 인근 도로.이곳을 지나는 차량들은 50㎞/h의 속도를 지키며 줄을 지어 운행했다.몇 차량들은 앞차가 느리게 가는 것이 답답했는지 속도를 올리면서 차선을 변경하는 곡예운전을 했다.주행속도는 낮아지고 주행신호의 시간이 짧게 느껴지자 급한 마음에 속도를 올려 황색등이 켜졌음에도 엔진소리를 크게 내며 달리는 차량들도 눈에 보였다.바뀐 속도규정에 익숙하지 않은 운전자들은 노심초사하며 운전을 하고 있다.운전자 최모(28)씨는 “17일부터 속도규제가 실시돼서 그런지 아직 속도에 적응이 되지 않는다”며 “살짝 엑셀을 밟았는데 60㎞/h를 넘어서 단속카메라에 걸릴까봐 이전보다 운전할 때 스트레스가 가중된 것 같다”고 말했다.교통량이 많은 청구네거리 일대는 차량정체가 발생했다.차량 속도가 줄어들면서 차량통행이 원활하지 않은 탓이다.중앙고 버스정류장에서 내린 고모(18)군은 “평소 나오는 시간에 맞춰 버스를 타고 약속장소에 도착했는데 오늘따라 차량들이 너무 느리게 가는 것 같다”며 “버스도 덩달아 늦게 가자 약속시간에 늦었다”고 말했다.동대구역 신세계백화점 대구점 앞에서 만난 택시기사들은 불만을 털어놓았다.주행속도를 변경했으면 신호체계 조정하는 등 대책이 필요함에도 속도만 줄여 교통 흐름에 악영향을 줬다는 것.택시기사 황모(61)씨는 “짧은 거리를 주행하면서 신호를 몇 번이나 받았는지 셀 수도 없을 정도”라며 “안전속도 5030을 빌미로 세금을 더 거두려는 속셈 아니냐”라고 불평했다.같은날 오후 4시23분 수성구 동일초등학교 앞.신천시장~수성시장 방향으로 가는 차량들은 교보생명 앞 사거리를 건너자 일제히 브레이크를 밟기 시작했다.신천시장 도로에서는 50㎞/h로 주행을 할 수 있었지만 교보생명 앞 사거리를 지나자마자 어린이보호구역으로 인해 40㎞/h로 주행해야하기 때문.수성구 동성초등학교 인근 사거리에서도 이같은 상황이 빈번하게 나타났다.비양심적으로 주행하는 운전자들도 있었다.수성시장~대봉교 방향 동성초 인근 사거리에서 엔진소리를 내며 속도를 내던 차량들이 과속단속카메라 약 20m 앞에서 브레이크를 밟고 줄이다가 단속구역을 지나친 후에는 다시 속도를 올렸다.이전 대부분 50㎞/h 주행이 가능했던 수성구 복개도로는 전면 30㎞/h로 바뀌자 도로이용이 줄어든 모습이었다.이 일대 아파트 주민 송모(51)씨는 “속도규제가 낮아진 탓인지 주말인데도 도로에 지나다니는 차량의 모습이 좀 줄어든 것 같아 보인다”고 말했다.박준혁 기자 parkjh@daegu.com

‘안전속도 5030’, 조기 정착을 바란다

‘안전속도 5030’이 17일부터 전면 시행에 들어갔다. 도심 일반 도로와 주택가에서 각각 시속 50, 30km 이내로만 주행할 수 있다. 시행 이틀째를 맞은 18일 현재 대부분의 시민들은 도로에서 규정 속도를 지키며 서행 운전을 했다. 반면 체감 속도가 줄어든 데 대한 불만의 목소리도 적잖다. 시간대별 융통성 있는 적용이 필요하다는 지적도 나온다. 교통 문화의 상당한 변화가 불가피한 ‘안전속도 5030’의 조기 정착을 바란다.‘안전속도 5030’ 시행 첫날, 대구 시민들은 그다지 혼란스러운 모습을 보이지는 않았다. 대부분 운전자들은 규정 속도를 지키려고 노력했다. 일부 속도를 내던 차량은 과속 단속 카메라 앞에서 제한 속도에 맞춰 속도를 줄였다. 과속을 하다가도 어린이 보호구역과 단속 카메라 앞에서만 속도를 급하게 줄이는 ‘꼼수’운전이 적지 않았다.불만을 표출하는 이들도 있었다. 느려진 주행속도로 인해 신호에 자주 걸리는 바람에 주행 속도가 한층 떨어졌다는 것이다. 이 때문에 평소 차량 운행이 많은 구간은 차량 행렬이 줄을 잇고 일부 도로는 정체 현상을 빚기도 했다고 한다.다소 불편하더라도 보행자 안전을 위해 진작 시행했어야 할 정책이라는 평가가 나오고 있다. 하지만 시간대별로 속도를 융통성 있게 조절했어야 했다는 지적도 적지 않다.현재 우리나라 인구 10만 명당 보행 중 사망자 수는 3.5명이다. 경제협력개발기구(OECD) 회원국 평균 1.1보다 아주 높다. 정부는 부산시 영도와 서울시 사대문 안에서 2017년과 2018년 5030 정책을 시범 운영해본 결과, 교통사고 발생과 사망자 수 감소 효과가 크게 나타남에 따라 전면 도입했다.‘안전속도 5030’은 이제 첫 시작이다. 시간이 지나면 정착될 것이다. 무엇보다 사고 건수와 교통사망자가 줄어야 한다. 경찰은 3개월간의 계도 기간을 거쳐 오는 7월1일부터 본격 단속키로 했다. 그때부터 최고 14만 원의 과태료가 부담된다.이 기간 동안 제도의 문제점은 없는지 잘 점검해 빈틈없이 시행되도록 제도를 가다듬을 필요가 있다. 또한 차량 운행량 시간대에 맞춰 속도를 달리하는 방안도 검토할 여지가 없지 않다.차제에 교통 문화 변화와 함께 우리 일상에 스며든 빨리빨리 문화도 바꿔야 할 필요가 없지 않을까 싶다. 이미 시행 중인 어린이 보호구역 위반 차량 단속 등 교통 문화에 큰 폭의 변화가 닥치고 있다. 이제 ‘천천히’에 맞추는, 다소는 여유로운 우리네 삶과 생활방식이 변할 때도 됐다. ‘안전속도 5030’의 조기 정착이 필요한 이유다.

주말부터 도심 제한속도 ‘시속 50㎞/h’…안전속도 5030 전면 시행, 운전자 혼란

도심 주요 도로와 이면도로의 제한속도를 하향 조정하는 ‘안전속도 5030’정책이 17일부터 본격 시행된다.갑작스러운 환경 변화에 적응하지 못한 운전자들의 혼란이 예상된다.교통사고를 줄이기 위한 조치라는 취지에 대해서는 공감대를 형성하고 있지만, 일부 도로의 경우 현장 상황이 고려되지 않은 채 동일하게 적용돼 불만이 속출하고 있다.15일 대구경찰청에 따르면 안전속도 5030 계도기간이었던 올해 1분기(1~3월) 지역 과속 단속 건수는 13만6천973건으로 지난해 같은 기간(11만6천121건)보다 약 16% 증가했다.안전속도 5030 정책으로 대부분 도로의 제한속도가 변경된 데다 과속단속카메라까지 부쩍 늘어난 영향으로 풀이된다. 이번 정책으로 대구 전역 269개 도로, 총 767.6㎞ 구간의 제한속도가 10~20㎞/h 하향 조정됐다.문제는 일부 구간의 경우 ‘민식이법’ 적용과도 겹치면서 1~2㎞의 짧은 구간에서도 제한속도가 들쭉날쭉한 구간이 생겨났다는 점이다.대표적인 구간은 범안로 관계삼거리~범일초교, 동북로 복현네거리~효목고가네거리, 아양로 큰고개오거리~입석네거리, 침산남로 원대오거리~성북교 등이다.상황이 이렇자 운전자들 사이에선 어린이 보호구역의 경우 1㎞/h만 초과해도 단속 대상이라는 등 부족한 세수를 단속으로 확보한다는 등 온갖 유언비어가 나돌고 있다.경찰 관계자는 “정확히 몇 ㎞/h까지 허용범위라고는 밝히기 힘들지만, 단속 장비의 오차범위 정도는 허용한다. 혼란을 막기 위해 범칙금 부과는 계도기간 3개월을 둘 예정”이라고 말했다.대중교통 업계의 걱정도 이만저만이 아니다. 제한속도 위반 과태료는 물론 손님들의 민원폭탄까지 걱정된다.대구법인택시운송사업조합 서덕현 전무는 “택시 기사에겐 시간이 돈이다. 택시 승객 중에는 급한 사람이 많은데 이에 따른 승객들과의 시비도 늘어날 것”이라며 “택시 수요 자체가 줄어들 수도 있다”고 걱정했다.버스 기사 A씨는 “도로 전체의 속도가 하향 조정되면서 정시성 확보가 힘들어졌다. 제 시각에 버스가 도착하지 않는다는 민원이 쏟아질까 우려된다”면서 “배차 시간을 맞추기 위해 결국 쉬는 시간이 줄어들어 근무 환경도 악화될 것으로 보인다”고 토로했다.전문가들은 시행 초기 불편할 수도 있겠지만, 운전자 중심에서 보행자 중심으로 패러다임이 전환되는 시기인 만큼 서로 배려하는 문화가 중요하다고 강조했다.한국교통안전공단 김세연 교수는 “안전속도 5030 정책 시행 시 통행시간 차이는 미비한 반면 사고 심각도 감소 등에서는 탁월한 성과가 있는 것으로 검증됐다”며 “지속적 홍보로 정책이 안착될 수 있도록 시민 공감대 형성이 중요하다. 운전자, 사업용 운전자, 보행자 등 도로 이용자를 구분해 맞춤형 홍보를 진행해야 한다”고 조언했다.이승엽 기자 sylee@idaegu.com

공시가 재조사 후 속도 조절 여부 결정해야

대구시 등 지자체의 급등한 아파트 공시가 불복 움직임이 확산되고 있다. 공시 가격 현실화 과정에서 속도 조절이 필요하다는 지적이 나오고 있다. 정부가 발표한 공시가를 적용할 경우 서민 부담이 한꺼번에 너무 커지기 때문이다. 정부는 현장의 목소리에 귀 기울여야 할 것이다. 정부 여당 일각에서조차 ‘속도 조절론’이 나오는 상황이다.공시가의 현실화 필요성은 인정한다. 하지만 급격한 인상은 조세 저항을 초래하기 마련이다. 이 같은 저항은 애초 충분히 예견할 수 있었다. 하지만 정책 당국자들이 너무 안이하게 대응하는 바람에 소유자들이 반발하는 등 부작용이 터져 나오고 있다.권영진 대구시장은 지난 12일 “공시 가격이 올라가면 세금뿐만 아니라 건강보험 등의 부담도 증가한다. 장기적으로 공시 가격을 현실화해야 하지만 급격한 현실화로 시민들의 경제적 부담이 커져 이를 완화하기 위한 대안 마련과 중앙정부에 속도 조절을 건의하는 등의 방안을 적극적으로 검토하겠다”고 밝혔다.권 시장은 “공시 가격의 급격한 현실화와 관련해 공시 가격 재조사 및 중앙정부 건의 등을 통해 시민 부담을 완화해 줄 수 있는 대안이 필요한 시점”이라고 했다. 대구 공동주택 공시가격은 지난해 0.01% 하락했으나 올해에는 13.14%로 뛰었다. 오세훈 서울시장, 박형준 부산시장, 원희룡 제주지사, 조은희 서울 서초구청장 등도 공동주택 공시가 속도 조절 주장에 가세했다.처음부터 조세당국과 사회보험 담당 부서의 의견을 듣고 추진했으면 이 같은 일은 벌어지지 않았을 것이다. 정책 당국이 책상머리 계획을 일방 추진하다 보니 부작용이 커진 것이다. 국회도 방관했다는 지적이 나오고 있다. 국회 예산정책실에서 공시가 상승률의 문제점을 지적했는데도 이를 등한시했다는 것이다.정부는 공시가 산정 과정의 오류에 대한 비판을 감내하고 이를 수정해야 한다. 다만 일각에서 제기하고 있는 공시가 산정 주체의 지자체 이관 주장은 그 장단점을 면밀히 검토한 후 추진할 일이다. 자칫 서둘렀다가는 더 큰 부작용을 낳을 위험성도 없지 않다.정부 여당도 고민은 되겠지만 일단 이들 지자체의 재조사 결과를 받아들고 공시가 재산정 등 조정 작업을 해야 할 것이다. 가뜩이나 국민 모두가 코로나19로 심적, 경제적 고통을 받고 있는 마당이다. 서민 세 부담을 경감시켜주지는 못할망정, 세 폭탄을 안겨서는 안 될 일이다. 국토부가 정책의 신뢰 훼손을 이유로 공시가 재조사를 반대하고 있지만 민심을 거스를 수는 없다. 4·7 재보선에서 민심이 얼마나 무서운지 확인했지 않은가.

권영진 대구시장, “공시지가 현실화 속도조절 필요”

권영진 대구시장이 공시지가 현실화에 속도조절이 필요하다는 의견을 내놨다.원희룡 제주도지사에 이어 오세훈 신임 서울시장이 공동주택 공시가격 재조사를 추진토록 지시한 가운데 지방정부의 조정의견이 반영될 지 관심이 높아지고 있다.권 시장은 12일 영상으로 진행된 대구시 확대 간부회의에서 “공시지가가 올라가면 세금뿐만 아니라 의료보험 등의 부담도 증가한다”며 우려를 나타냈다.그는 “장기적으로 공시지가를 현실화해야 하지만 급격한 현실화로 시민들의 경제적 부담이 커진다”며 “이를 완화하기 위한 대안 마련과 중앙정부에 속도조절을 건의하는 등의 방안을 적극 검토하겠다”고 강조했다.권 시장의 이 같은 발언은 오 신임 서울시장의 공동주택 공시지가 조정 움직임에 함께 하겠다는 의지로 풀이된다.권 시장은 2006년 오 시장이 처음으로 서울시장 입성 당시 1년간 정무부시장으로 손발을 맞췄다.앞서 오 시장은 지난 8일 취임 이후 부동산정책협의회를 열고 정부의 공시가 인상을 재조사하겠다고 밝혔다.원희룡 제주도지사와 조은희 서울 서초구청장도 지난 5일 국민의힘 중앙당사에서 공동기자회견을 갖고 “정부는 공시가격을 전면 재조사하고, 부동산 가격공시에 대한 결정권을 지방자치단체로 이양하라”고 요구했다.대구시 관계자는 “정부의 공시지가 현실화 정책 속도가 너무 빨라 일선에서는 납세자들의 불만이 커지고 있다는 것을 체감하고 있다”며 “지방정부들의 공동 건의를 통해 정책 방향을 바꿔보자는 취지에서 뜻을 함께하는 지방자치단체장들이 의기투합하는 모습”이라고 해석했다. 이주형 기자 leejh@idaegu.com

고령경찰서 ‘안전속도 5030’ 홍보 캠페인 실시

고령경찰서가 8일 고령중학교 정문 앞에서 모범운전자회, 녹색어머니회와 함께 ‘안전속도 5030’ 홍보 캠페인에 나섰다.‘안전속도 5030’ 운동은 도로교통법 개정으로 오는 17일부터 전국에서 동시 시행되는 속도제한 정책을 홍보하고자 마련됐다.이 정책이 시행되면 ‘일반도로’는 50㎞/h, 주택가·이면도로 등 ‘보행위주 도로’는 30㎞/h 이하로 운행해야 한다.고령서는 최고 제한속도의 변화에 따라 지역민이 혼란을 겪을 것으로 판단하고 거리 캠페인은 물론 LED 전광판 홍보 등 적극적으로 이번 정책을 알리겠다는 방침이다. 임상우 서장은 “안전속도 5030은 교통 선진국으로 나아가기 위해 꼭 필요한 교통정책이다. 보행자 등 교통약자의 안전확보를 위해 군민들의 적극적인 동참을 부탁한다”고 당부했다.김재호 기자 kjh35711@idaegu.com

대구테크노파크, ‘변화’와 ‘혁신’ 속도 낸다…센터기능 재정립 및 기능 확대

대구테크노파크(이하 대구TP)가 ‘변화’와 ‘혁신’의 가속화를 위한 칼을 빼들었다.센터의 기능 재정립 및 확대를 위해 명칭을 변경하고 일부 센터는 이전한다.3월31일 대구TP에 따르면 기존 모바일융합센터는 ‘디지털융합센터’로 명칭을 변경하고 성서벤처타운에서 동대구벤처밸리로 이전한다.이를 통해 기존 모바일 단말, 모바일 융합 분야에서 ICT 산업 육성 및 디지털 전환을 지원하는 전문기관으로 확대해 업무의 범위를 넓힌다.한방산업지원센터는 ‘한방뷰티융합센터’로, 스포츠융복합산업지원센터는 ‘스포츠첨단융합센터’로 명칭을 변경하고 업무영역을 확대하기로 했다.한방뷰티융합센터의 경우 한방에 국한된 사업 범위를 뷰티산업으로 확장과 동시에 타 사업과의 융합을 통해 범위 확대 및 지원 기능을 확대하고자 하는 차원이다.스포츠첨단융합센터는 스포츠 산업기술에서 문화관광 DNA(데이터, 네트워크, 인공지능) 서비스가 결합된 국책 사업을 확보하기 위한 조치다.이 같은 사안은 지난 3월30일 정기이사회에서 결정됐다. 이날 이사회에서는 2021년도 경영계획 및 성과협약 등 2건의 보고사항과 2020년도 수입·지출 결산 등 7건의 안건을 의결했다.대구TP는 정보통신(ICT), 인공지능(AI) 분야 창업성장 생태계 조성을 위해 창업전담 지원TF를 구성·운영하고 마이크로소프트(MS)사와 AI 스쿨(100명)도 운영할 계획이다.스마트상점 등 기업맞춤형 지원을 위해서는 ‘소상공인지원 TF’를 구성·운영하고 소상공인시장진흥공단과 업무협약을 체결할 예정이다.이와 더불어 대구TP 홈페이지를 통·폐합 및 고도화를 추진하고, 페이스북, 유튜브 채널 등을 통한 다양한 SNS 홍보채널로 기업들에게 좀 더 쉽고 빠르게 다가갈 수 있는 능동적인 홍보방식으로 변모하고자 새로운 시도를 추구한다.권대수 대구테크노파크 원장은 “대구벤처센터를 중심으로 한 ‘동대구벤처밸리’ 와 대구벤처공장(1~2호관) 및 R&D융합센터로 구성된 ‘성서벤처타운’의 활성화를 통해 대구 기업인들이 코로나19로 인한 어려움을 조기에 극복하고 혁신성장을 통해 성과를 만들어 낼 수 있도록 하겠다”고 말했다.신헌호 기자 shh24@idaegu.com

청도경찰서, ‘안전속도 5030’ 정책 시행

청도경찰서가 4월1일부터 교통사고 감소를 위해 도시지역은 50km, 주택가나 어린이 보호구역 등의 도로는 시속 30km로 차량 제한속도를 낮추는 ‘안전속도 5030’ 정책을 시행한다. 청도서 직원들이 ‘안전속도 5030’ 캠페인을 진행하고 있다. 김산희 기자 sanhee@idaegu.com

경북도, 통합신공항 사업 ‘잰걸음’

경북도가 대구·경북통합신공항의 원활한 추진을 위해 국토교통부와 국방부, 대구시, 경북도 등이 참여하는 협의체 구성을 제안했다.또 제6차 공항개발종합계획에는 통합신공항 접근성 향상을 위한 도로·철도 등 광역교통망 확충 반영을 건의했다.30일 경북도에 따르면 이날 하대성 경제부지사는 국토부를 방문해 통합신공항과 관련한 중앙정부 차원의 지원을 건의했다.앞서 이철우 경북도지사는 변창흠 국토부 장관에 이어 손명수 2차관을 만나 통합신공항의 신속한 추진과 국비지원을 요청했다.이날 하 부지사는 주종완 공항정책관 등 국토부 공항관련 관계자를 만나 대구·경북이 군공항 이전의 국가난제를 전국 최초로 유일하게 수용한 만큼 정부의 역할과 전폭적인 지원이 반드시 뒤따라야 한다고 강조했다.이어 중·장거리 운항이 가능한 활주로 등 장래 항공수요 1천만 시대를 대비한 스마트 공항건설과 경제·물류공항 기능을 수행할 화물터미널(26만t) 설치, 공항 접근성 향상을 위한 도로·철도 등 광역교통망 확충을 위해 ‘제6차 공항개발종합계획’ 반영을 요청했다.특히 국토부, 국방부, 대구시, 경북도가 나눠 추진하고 있는 군·민 공항 이전과 공항신도시 건설 간 연계 협의를 통한 원활한 사업추진이 될 수 있도록 관련기관으로 구성된 ‘협의체 구성’을 제안했다.경북도 하대성 경제부지사는 “충분한 규모의 공항이 제대로 지어지면 경북의 강·산·바다를 활용한 관광 수요와 인근 구미 산업단지의 IT, 북부지역의 바이오 백신제품, 품질 좋은 농수산 식품 유통체계의 획기적인 개선을 통한 지역 산업발전이 기대되는 만큼 시·도민들의 염원을 담아 통합신공항을 아시아 허브공항으로 만들어 나갈 것”이라고 밝혔다.한편 국토부와 대구시, 경북도 등은 신공항과 관련한 기본계획 등 관련용역을 추진 중이며 올해 말 용역 결과가 윤곽을 드러낸다. 김창원 기자 kcw@idaegu.com

안전속도 5030의 오해와 진실?

한창호대구경찰청 교통과 교통계 4월17일 안전속도 5030이 본격 시행될 예정이다.안전속도 5030은 도시부는 50㎞/h, 보호구역 및 주택가 도로 등은 30㎞/h를 기준으로 속도를 하향하는 정책이다.많은 사람들이 차량 정체를 우려한다.그리고 “살짝만 밟아도 60”, “먹고 살아야 되는데 너무 힘들게 하는 것 아니냐” 등 안전속도 5030를 반대하는 의견도 있는 것이 사실이다.우리 대구지역은 대부분의 연동체계가 50㎞/h를 기준으로 운영되고 있다.달구벌대로 10.4㎞ 구간 주행테스트 결과 70㎞와 60㎞ 차이는 약 2분40초, 50㎞로 운행 할 경우 약 3분 가량 차이가 났다.부산에서는 약 20여 회에 걸쳐 8.5㎞ 구간에 택시요금을 비교한 결과, 시간은 약 1분35초~1분51초 증가되고, 택시요금은 100~200원 차이나는 결과가 나타났다.결론은 빨리 달려봐야 앞에 신호에 걸린다는 것이다. 느긋하게 가다 보면 연동이 맞는다는 사실을 알게 된다.큰 대로변 50㎞ 구간 중에 40㎞ 구간이 있어 혼동되고, 너무하다는 사람들도 많다. 그 구간은 “보호구역입니다”라고 설명해 드리면 대부분 이해를 한다.특히 아이들이 큰 길을 건널 때 위험 요인이 크다는 점을 고려해 대구지역은 대로변에 보호구역을 지정 운영하는 곳이 다른 지역에 비해 많은 편이다.구간 중간에 속도가 변경돼 당분간 크고 작은 혼동과 불편이 따르겠지만 시민들은 모든 게 어린이의 안전을 위한 조치라는 점을 이해해 주시니 감사할 따름이다.안전속도 5030에 따라 실제로 운행 해보니 적응이 만만치 않지만, 보행자의 안전을 위한 안전장치라는 취지에 공감하면서 LED발광형 속도 표지판을 설치해서 야간에도 속도를 잘 확인할 수 있도록 검토해 달라, 보호구역이 해제되는 곳에는 신속히 속도 재조정이 필요하다는 등의 소중한 정책 조언도 많이 해 오고 있다.그 조언들을 바탕으로 보행자의 안전은 확보하고, 시민들의 불편은 최소화 될 수 있도록 안전속도 5030 정책을 정착해 나가야 할 막중한 책임감도 느낀다속도를 줄이면 큰 사고가 나지 않는다는 것은 누구나 잘 아는 사실이다.오해를 풀고 안전속도 5030에 대한 관심과 진심이 더해지면 대구시민 모두 안심할 수 있을 것이다.이제는 아침 인사로 “차 조심해”, “운전 조심해”라는 말이 사라지길 기대한다.

경북경찰, 4월17일부터 ‘안전속도 5030’ 시행

경북도경찰청이 오는 4월17일부터 교통사고를 줄이고자 ‘안전속도 5030’을 전면 시행한다.경북경찰청에 따르면 안전속도 5030 정책은 보행자 안전을 확보하고 교통사고 발생 시 사망자 감소를 위해 도심 주요 도로의 제한속도를 시속 50㎞이하로 낮추고 주택가나 보호구역 등 특별히 보행안전을 강화할 필요가 있는 이면도로는 시속 30㎞로 지정하는 교통 정책이다.2018년 한국교통안전공단의 연구 결과에 따르면 주행속도가 10㎞ 감소하면 사망사고 발생률이 20%가량 감소한다. 제한속도를 낮춘 국가들의 사망자 통계를 분석하면 시속 60㎞ 주행 중 차량과 보행자가 충돌할 경우 보행자 10명중 9명이 사망하지만 시속 50㎞로 낮추면 5명이 사망하는 것으로 나타났다. 윤동춘 경북경찰청장은 “제한속도 하향으로 운전자들이 다소 불편하다고 느낄 수 있겠으나 어린이와 노인 등 교통약자를 비롯한 모든 도민의 안전을 위해 5030 정책이 시행되는 만큼 적극적으로 동참해 달라”고 당부했다.권용갑 기자 kok9073@idaegu.com

청송군, 명품 테마정원 조성에 속도

청송군이 주왕산관광단지에 조성할 정원의 명칭을 ‘청송솔빛정원’으로 정하고 올해 준공을 목표로 속도를 내고 있다.군은 청송에 조성되는 정원의 이미지를 함축할 수 있고 대중성 있는 참신한 명칭을 발굴하고자 공모를 통해 ‘청송솔빛정원’이라는 명칭을 선정했다.특히 ‘청송솔빛정원’은 청송을 상징하는 소나무의 선비정신으로 깊은 울림을 느끼면서 힐링을 체험할 수 있는 정원이란 뜻이 담겨 있다. 산림청 공모 사업의 선정에 따라 60억 원(국비 30억, 도비 9억, 군비 21억)의 사업비를 투입해 17만㎡ 규모로 조성하는 청송지방정원은 4계절 특성을 살릴 수 있는 명품 테마정원이 될 것으로 기대된다. 군은 청송지방정원에 6개의 주제별 정원과 산책로 등을 조성해 이곳을 새로운 휴양문화 공간으로 만든다는 계획이다. 한편 주제별 정원은 정원의 시작과 만남의 장이 형성되는 ‘청송마당’, 도자예술과 문화프로그램이 있는 ‘예술의 뜰’, 청송의 투박함과 자연성을 담은 ‘두메누리원’, 지역의 자연소재와 다양한 수목이 어울리는 ‘향설원’, 선비정신을 표현하는 ‘꽃마루원’, 선비의 사색과 풍류를 상징하는 ‘오월원’ 등이다.윤경희 청송군수는 “청송솔빛정원이 지역의 새로운 휴양문화 공간으로 자리매김할 수 있도록 조성 사업에 최선을 다 하겠다”고 말했다. 임경성 기자 ds5ykc@idaegu.com

예천군, 제3농공단지 조성 속도…2023년 말 완공 목표

제2농공단지의 분양에 성공한 예천군이 이번에는 제3농공단지 조성에 속도를 내고 있다.제3농공단지는 제2농공단지와 연접한 보문면 신월리 일원(19만5천㎡)에 14만1천여㎡ 규모의 산업부지로 조성될 계획이다.제3농공단지 조성 사업은 2015년 농림축산식품부 입지 타당성 심사를 통과한 후, 국토교통부 산업단지 지정계획 승인에 이어 지난해 말 경북도 승인 고시 등으로 탄력을 받고 있다.군은 오는 5월 중 주민 설명회를 개최해 의견을 수렴하고, 관련 기관 등과의 협의를 거쳐 올해 안으로 행정 절차를 마무리한 후 내년 3월부터 토지 보상을 진행한다.군은 187억 원을 투입해 2023년까지 제3농공단지를 완공한다는 방침이다.한편 예천 제1농공단지는 예천읍 지내리 일원에 12만8천945㎡ 규모로 1990년에 건립됐다.현재 8개 업체에서 200여 명 근로자가 근무하고 있으며 405억 원의 매출액을 올리고 있다.2015년에 준공된 제2농공단지는 중앙고속도로 예천IC에서 5분 거리인 보문면 승본리 일원에 25만6천900㎡ 규모로 조성됐다.16개 업체가 입주해 연간 351억 원을 생산하며 이 중 195억 원 가량을 수출하고 있다.특히 제2농공단지 내 최대 규모 업체인 튤립인터내셔널은 올해 상반기 제1공장 생산라인 증설에 이어 1만3천㎡ 규모의 제2공장도 신축할 계획이다.또 군은 제2농공단지 25필지 중 22필지에 대한 분양을 마쳤으며 올해 말까지 잔여 필지의 분양이 마무리될 것으로 예상하고 있다.김학동 예천군수는 “제3농공단지 입주를 희망하는 업체에 산업 용지를 저렴하게 공급하겠다. 이를 통해 일자리를 창출하고 지역경제에 활력을 불어넣을 것이다”며 “입주 기업의 성공을 위해 행정적 지원을 아끼지 않을 것이다”고 말했다. 권용갑 기자 kok9073@idaegu.com

영양군, 흥림산자연휴양림 놀자숲 조성 속도

영양군이 흥림산자연휴양림의 놀자 숲을 조성하는 데 속도를 내고 있다. 영양군은 흥림산자연휴양림 이용객들에게 보다 다양하고 수준 높은 산림복지 서비스를 제공하고자 지난해 균형발전특별회계를 통해 40억 원을 확보, 흥림산자연휴양림 놀자 숲 조성 사업을 진행 중이다.영양군은 1차 조성사업으로 진입경관 개선, 대왕참나무숲 조성, 편의시설 확충 및 네트어드벤처 등을 건립해 오는 7월 성수기에 맞춰 운영한다는 계획이다. 네트어드벤처는 산림의 훼손이 없이 네트를 공중에 설치해 만든 산림레포츠시설이며, 숲속 네트어드벤처로는 국내 최대 규모이다.군은 또 짚코스터, 사계절 놀이터 등의 산림레포츠시설이 포함된 놀자 숲 2차 조성사업을 올해까지 마무리하고자 현재 실시설계 용역을 하고 있다. 오도창 영양군수는 “흥림산자연휴양림과 주요 시설인 놀자 숲을 연계해 시너지를 극대화할 수 있는 산림복합단지를 조성해 이곳을 명품 힐링 체류형 관광 명소로 만들겠다”고 말했다.황태진 기자 tjhwang@idaegu.com