낙동강 강정・고령 지점 조류경보 ‘경계’ 단계

대구지방환경청은 22일 낙동강 강정・고령 지점(강정고령보 상류 7km)에 대해 조류경보 ‘관심’ 단계에서 ‘경계’ 단계로 조정 발령했다. 이날 오후 비가 내린 뒤에도 불구하고 대구 달성군 박석진교 인근 낙동강에는 녹조가 창궐해 있다.김진홍 기자 solmin@idaegu.com

김천 일반산업단지 3단계 조성사업 순항

김천 일반산업단지(3단계)의 산업용지가 분양을 시작했다. 3.3㎡당 44만 원의 초저가로 분양중이다. 김천 일반산업단지(3단계) 조성사업이 산업용지 분양에 들어갔다. 2021년 준공을 목표로 하는 김천 일반산업단지(3단계) 조성사업은 현재 40%의 공정률을 보이며, 땅 고르기와 우·오수 등 기반시설 중이다. 1, 2단계 100% 분양 성공에 이은 3단계 산업단지 조성은 일자리 창출 및 지역경제 활성화를 위한 김천시의 대규모 프로젝트 사업 중 하나로 총사업비 1천841억 원을 투입해 어모면 남산리, 다남리, 응명동 일원에 115만7천㎡(35만 평) 규모로 조성하고 있다. 이곳에는 1, 2단계 업체와 연관된 음·식료품, 자동차 및 트레일러 등 7개 업종을 유치할 계획이다. 지난 3월 산업용지 분양을 시작한 3단계 사업은 3.3㎡당 44만 원의 초저가로 분양하고 있으며, 김천혁신도시와 KTX 김천구미역, 경부고속도로 김천IC, 동김천IC 및 국도 대체 우회도로(국도 3호선)와 인접하고 있어 교통 접근성에 따른 물류비용 절감 등 기업하기에 최적의 조건을 갖추고 있다. 또한 지난해 11월 1, 2, 3단계를 포함한 김천 일반산업단지 전체가 국가혁신 융복합단지로 지정되면서 지방투자촉진보조금 지원 우대가 가능해져 설비투자비 지원이 14%에서 24%까지 지원 폭이 대폭 늘어났다. 고용인원에 따라 최대 5%까지 추가 지원을 받을 수 있어 김천 일반산업단지에 입주하는 기업들은 최대 29%까지 국비 혜택을 받을 수 있다. 김충섭 김천시장은 “보다 좋은 조건으로, 더욱 양질의 산업용지를 적기 공급해 기업은 수익을 창출하고, 시는 풍부한 일자리 창출과 침체한 지역 경기 활성화에 보탬이 될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 한편 김천 일반산업단지(3단계)가 조성이 완료될 경우, 4천명의 일자리 창출과 연간 2조 8천억 원의 투자 효과를 예상하고 있다. 안희용 기자 ahyon@idaegu.com

대구 북구청, 2019년 제3단계 대구형 일자리 디딤돌사업 참여자 모집

대구 북구청 전경.대구 북구청이 다음달 1~8일 2019년 제3단계 대구형 일자리 디딤돌사업 참여자 205명을 선착순 모집한다.신청 자격은 북구에 거주하는 만 18세 이상 실업자 또는 소득이 없는 일용직 근로자로 가족 합산 재산이 2억 원 이하, 가구 소득이 가구원수별 기준 중위소득 65% 이하다.단 공공근로 2회 연속 참여자 및 공무원 배우자, 전업농민, 사업자등록자, 국민기초생활보장법상 생계, 의료급여 수급자, 실업급여 수급자 등은 신청할 수 없다.근무조건은 4대 보험 의무 가입에 1일 시급은 8천350원이고 주 5일 28시간 근무다.북구청은 심사를 거쳐 다음달 29일 대상자를 선정한다. 대상자는 오는 9월5일부터 11월29일까지 근무하게 된다.참여를 희망하는 주민은 신분증과 건강보험증 등 구비서류를 지참해 동 행정복지센터로 방문하면 된다. 자세한 문의는 북구청 일자리경제과로 하면 된다. 문의: 053-665-2644.이동현 기자 leedh@idaegu.com

청와대, “‘영변 핵폐기=완전한 비핵화’ 아냐..되돌릴 수 없는 단계의 입구”

청와대는 27일 문재인 대통령이 ‘영변 핵시설의 완전한 폐기’를 북한 비핵화의 비가역적인 지점으로 언급한 것과 관련, “영변 핵 폐기는 완전한 비핵화로 가기 위해 되돌릴 수 없는 단계의 입구로 들어간다는 의미”라며 확대해석을 경계했다.앞서 문 대통령은 세계 6대 뉴스통신사와 합동으로 진행한 서면 인터뷰에서 “플루토늄 재처리 및 우라늄 농축 시설을 포함한 영변 핵시설 전부가 검증 하에 전면적으로 완전히 폐기된다면 북한 비핵화는 되돌릴 수 없는 단계로 접어든다고 평가할 수 있다”고 밝혔다.이를 두고 영변 이외 지역의 비밀 핵시설까지 폐기 대상으로 삼고 있는 미국의 입장과 시각차가 있다는 지적이 나왔다.이에 대해 청와대 관계자는 “인터뷰에도 있듯이 어느 단계가 되돌릴 수 없는 단계로 간주할 것인지, 그걸 결정하는 것이 협상의 핵심이 될 것”이라며 “북미 간에 회담을 통해 협상에 대한 결정을 하는 것이 중요하지 않을까 하는 의견을 담았다”고 설명했다.이 관계자는 “우리가 어떤 사안을 보면 다시는 되돌릴 수 없는 정도의 것이 있지 않으냐”라며 “그것을 영변 핵 폐기로 본다는 것”이라고 말했다.그러면서 “북미 간 회담을 통해 아마도 이 협상에 대해 결정하는 게 중요하지 않을까 하는 의견을 같이 담은 것”이라고 했다.또 이 관계자는 개각과 관련해 각종 추측 보도들이 나오고 있는 것과 관련 “확인드릴 수 있는 내용이 없다는 점을 말씀드렸고 그리고 결정된 것이 없는 상황이 정말이다”며 “현재로서는 어느 단위만큼, 어떤 시기에, 어떤 사람이 어떤 사람으로 결정된 것이 없다”고 거듭 말했다.이상훈 기자 hksa707@idaegu.com

부천 자동차공업소 화재… '대응 1단계'는 무엇? 2단계, 3단계 차이

사진=SBS NEWS 오늘(26일) 오전 9시께 경기도 부천시 삼정동의 한 자동차공업소에서 불이나 소방 당국이 '대응 1단계'를 발령했다.이에 소방 비상 대응단계에 대한 궁금증이 주목받고 있다.소방 비상 대응단계는 광역 1호, 광역 2호, 광역 3호로 나눠진다.광역 1호는 관할 소방서의 인력 및 장비가 전부 출동하는 단계, 광역 2호는 관할 소방서와 인접 소방서를 포함한 3곳 이상의 소방서 인력 및 장비가 전부 출동하는 단계, 광역 3호는 소방 비상 최고 단계로 해당 지방자치단체 소방안전본부의 소방서 인력 및 장비가 전부 출동하는 단계다.이번 화재로 소방 당국은 관할 소방서 인력 전체가 출동하는 경보령인 '대응 1단계'를 발령했으며 1시간 40여 분만에 큰 불길을 잡았다.인명피해는 없는 것으로 전해졌으며 경찰과 소방 당국은 정확한 화재 원인과 피해 규모를 조사하고 있다.online@idaegu.com

포항 영일만항 배후단지 11만㎡ 착공

포항 영일만항 배후단지 남측 호안 축조공사가 이달부터 시작된다. 4일 포항지방해양수산청에 따르면 2020년까지 사업비 약 59억 원을 투입해 영일만항에 11만㎡ 규모의 배후단지를 조성하는 사업(1~2단계)을 실시한다. 이 사업은 영일만항 남측에 해안을 보호하는 둑인 호안을 424m 축조한 뒤, 이를 매립하고 상부시설을 조성하는 방식으로 진행된다. 포항해수청은 1-1단계 사업을 통해 62만㎡의 배후단지를 공급한 데 이어 이번 1~2단계 사업에서 11만㎡를 공급한다. 2021년 이후에는 추가로 53만㎡의 항만 배후단지를 공급해 총 126만㎡ 부지를 조성, 물류·제조 기업을 유치할 계획이다. 2009년 8월 개항한 영일만항은 현재 5개 선사에서 7개국 항로를 운항하고 있다.컨테이너 주요 화물은 철강재와 자동차, 우드펠릿(폐목재가공품) 등이다. 개항 첫해 5천TEU(1TEU는 길이 6m짜리 컨테이너 1개)를 시작으로 2012년 30만 TEU, 2014년 50만 TEU를 기록한 데 이어, 지난해 100만 TEU 누적 물동량을 달성했다. 지난해 항만 배후단지에 연면적 4만9천㎡ 규모의 냉동창고를 준공했으며, KTX 포항역과 영일만항을 연결하는 철도가 연말에 준공 예정이다. 또 대형 크루즈선(관광유람선)이 접안하는 국제여객부두가 내년에 완공되고, 여기에 더해 항만 배후단지 조성이 완료되면 영일만항이 국제적 입지를 갖춰가는 데 발판이 될 것으로 보인다. 포항해수청 관계자는 “항만 배후단지 조성사업이 완료되고 입주기업 모집이 성공적으로 마무리되면 포항이 환동해권 항만물류 중심지로서 지위를 확고히 하게 될 것으로 기대된다”고 했다. 포항 영일만항 전경.김웅희 기자 woong@idaegu.com

경산시 ‘여성친화도시 2단계 도약 조성협의체 회의’ 관심

경산시가 여성친화도시 2단계 도약을 위한 ‘경산시 여성친화도시 조성협의체 회의’를 했다. 경산시는 21일 시청 별관 회의실에서 여성친화도시 2단계 도약을 위한 ‘경산시 여성친화도시 조성협의체 회의’를 개최해 관심을 끌었다. 여성친화도시 조성협의체는 지난 2014년 8월 여성가족부로부터 여성친화도시 지정을 받아 최초 구성됐으며, 지난해 11월 2단계 지정을 받아 위촉직 위원 9명과 당연직 위원 4명 등 총 13명으로 재구성했다. 이날 회의는 지난 5년간 추진한 사업성과 보고와 앞으로 5년간 여성친화도시 조성 추진방향 및 2019년 세부 추진계획에 대한 보고로 진행됐다. 여성친화형 도시재생 뉴딜사업 지역 내 여친 상상발전소 운영에 대한 다양한 의견이 제안되는 등 진지한 토론의 시간을 가졌다. 특히 2단계 프로젝트는 ‘문화와 소통으로 꽃 피는 양성평등 도시 경산’을 만들기 위해 여성 대표성을 높이는 ‘5 in 5 프로젝트, 여성·아동 안심 ZONE 프로젝트, 문화가 있는 테마공원 조성’ 등이다. 또 여성친화형 도시재생 뉴딜사업 추진 등 사업 효과성이 높고 여성 친화적 관점이 잘 반영된 사업으로 부서 간 긴밀한 협업을 통해 적극적으로 추진할 계획이다. 이장식 여성친화도시 위원장(경산부시장)은 “여성친화도시 조성협의체 위원들의 관심과 지속적인 자문을 통해 시민의 눈높이에 맞는 여성친화 정책 발굴에 주력해 달라”며 “여성을 비롯한 아동, 청소년, 장애인, 노인 등 사회적 약자에 대한 배려로 존중받을 수 있는 도시를 만들겠다”고 말했다. 남동해 기자 namdh@idaegu.com

계명문화대, 대구과학대, 교육부 산학협력선도대학 2단계 진입

교육부가 최근 사회맞춤형 산학협력 선도전문대학(LINC+) 육성사업 2단계 진입 대학을 발표했다.2단계 사업 평가는 교육부가 기존 사업 수행 대학 58곳(사회맞춤형학과 중점형 43개교, 산학협력 고도화형 15개교)를 대상으로 1차 평가를 진행한 뒤 상위 80%에 해당하는 46개 대학을 우선 선정하는 방식이다. 2단계에 선정돼 지원을 계속받게 된 지역 대학을 살펴봤다.◆계명문화대학교LINC+ 융합실습실 앞에서 학생들이 활짝 웃고 있다계명문화대학교는 교육부 사회맞춤형 산학협력 선도전문대학(LINC+) 육성 사업 2단계 수행 대학 선정으로 2021년까지 3년 간 사업비를 계속 지원 받게 됐다.계명문화대의 LINC+사업은 문화서비스산업 맞춤형 신직업인 양성에 초점이 맞춰졌다.대학은 이를 위해 산학일체형 교육체계 혁신, 사회맞춤형 고등직업교육 성과, 동반성장형 산학협력 내실화 등 3대 사업목표를 수립하고 12대 추진과제를 설정해 산업체 맞춤형 인재 양성에 적극 나섰다.기존 LINC+ 사업이 이공계 중심으로 진행됐으나 계명문화대학는 인문·사회, 문화·예술콘텐츠, 서비스 분야를 중심으로 진행됐다는 점에서 의미있다.1단계 사업에서는 지역사회 및 중소기업의 인력난을 해소하고자 다수의 지역사회 산업체를 협약업체로 포함시키고, 교육과정 및 학사제도를 사회수요에 맞춰 개선한 점 등이 강점으로 부각됐고 이를 통해 연차평가에서 사업 참여 전체대학 평균보다 높은 점수를 받았다.대학은 특히 2017~2018년 이뤄진 사업에서 사회맞춤형 교육 내실화에 적극 나섰다. 4차 산업혁명 시대를 대비해 대학만의 융·복합 인재를 양성하기 위해 융합 캡스톤 디자인을 정규 교과목으로 운영하는 등 창의·융합교육을 지향했다. 또 융합 실습실을 구축해 융·복합 및 메이커 특강을 실시하는 등 학생들의 창의·문제해결 능력에 초점을 둔 과정을 진행했다.2단계(2019~2021) 사업에서 대학은 친화적 학사 및 인사제도 정착과 미래 신산업수요를 반영한 교육과정 개발, 혁신적인 교육방식 확산 및 사회맞춤형 교육과정 운영을 위한 교육방식 등을 도입해 운영할 계획이다.박승호 총장은 “앞으로 3년간 지속될 LINC+ 사업을 통해 미래산업 수요에 부합하는 맞춤형 직업교육 성과를 높이는 데 적극 나서겠다”고 했다.◆대구과학대대구과학대학교 전경대구과학대학교도 LINC+사업 2단계 사업에 선정돼 2021년까지 사업을 이어가게 됐다.대구과학대는 2017년부터 2018년까지 2년간 수행한 LINC+1단계 사업에서 기업과 신뢰관계 구축을 통해 현장의 요구사항을 교육과정에 담아냈다. 또 취업연계형 현장실습과 같은 실행과제 중심의 창의·융합형 교육과정을 추진해왔다.2단계 사업에서는 사회맞춤형 인재양성과 지역산업 취업연계를 동시에 실현하면서 산업체와 대학이 함께 발전할 수 있는 취업책임 교육모델을 구축한다는 계획이다.박준 총장은 “기초기반, 협력상승, 성과창출에 기반한 산학일체형 핵심 전문인력 양성에 더욱 노력하겠다”며 “대학을 산학일체형제제로 변화시켜 기업과 함께 일자리 창출에 도움이 되도록 할 것”이라고 말했다.앞서 대구과학대는 2012년부터 2016년까지 산학협력 선도대학(LINC) 1·2단계 육성사업 추진으로 현장중심 교육, 산학중점교수 활성화 정책 등 산학친화형 교육체계 개편과 산·학·연 협력 네트워크를 통한 기업지원 및 대학의 발전, 실무형 인재양성 등 선도적 산학협력 모델을 구축해왔다.윤정혜 기자 yun@idaegu.com

쉼의 기술

쉼의 기술쟈 낄룽 린포체 지음/담앤북스/240쪽/1만5천 원이 책의 저자는 수행전통을 현대적으로 재해석한 7단계의 명상 프로그램을 고안해 시행했다. 일주일에 한 번씩 1년 동안 진행한 명상 프로그램의 방법과 그 근간이 되는 가르침을 쉽게 풀고, 각 단계마다 자주 발생하는 미묘한 문제에 대한 해결책도 함께 소개하고 있다.이 책에서 소개하는 7가지 명상의 본질은 ‘쉼’이다. 보다 깊고 온전한 ‘쉼’을 위한 7가지 명상은 우리 마음을 평안히 쉬게 하고 활짝 열어 준다. 쉼의 핵심은 단순함이다. 복잡한 방법과 단계를 거치지 않고도 7가지 명상법의 핵심을 쉽게 흡수하고 누릴 수 있도록 지름길을 제공한다.7가지 명상은 모두 불교 전통에 입각한 것이다. 첫번째에서 네번째 명상은 상좌부전통에 기반을 뒀다. 다섯번째는 대승적 방식이며, 여섯번째는 금강승 전통, 일곱번째는 족첸 전통의 명상이다. 7가지 명상은 이러한 수행 전통을 현대인들에게 적합하게 변형한 것으로, 완전히 단계적인 가르침이 아니고 서로 연결돼 있다. 저자는 독자들이 7가지 명상 각각의 핵심을 잘 이해하고 흡수할 수 있도록 부드럽고 체계적으로 인도한다.김혜성 기자 hyesung@idaegu.com

대구가톨릭대 산학협력사업 2단계 진입 '성공'

대구가톨릭대가 교육부의 사회맞춤형 산학협력 선도대학(LINC+) 육성사업 사회맞춤형학과 중점형 2단계(2019~2021년) 진입에 성공했다.이번 선정으로 대구가톨릭대는 △식의약화장품 산업 품질관리 △산업용 IoT △디지털 기반의 도시환경재생 등 3개 분야에서 기업맞춤형 전문인력을 양성하는 교육트랙을 운영한 데 이어 앞으로 3년 간 사업비도 계속 지원받게 됐다.2단계에서 학교는 신규 트랙인 디지털 설계생산트랙 등 4개 트랙이 운영될 예정으로 참여 학생의 실무 전문역량을 높이기 위한 교육과정 운영 내실화와 우수성과를 협약기업과 공유할 수 있는 LINC+ 성과공유 플랫폼을 구축하게 된다.또 지역사회 및 협약기업으로 홍보 및 가치 확산을 확대하고 참여 학생이 협약기업에 채용될 수 있도록 성과관리에 집중할 계획이다.변태영 LINC+사업단장은 “1단계 사업 운영의 미흡한 점을 적극 개선 및 보완해 2단계에서는 협약기업이 필요로 하는 핵심 인재를 양성해 협약기업이 적극 채용할 수 있는 선순환적인 사업운영 모델을 확립하여 지역사회에 기여하고 싶다”고 말했다.한편 1단계 사업 운영을 통해 대학은 사회맞춤형학과 친화적 학사제도 및 인사제도를 확립했고 협약기업의 업무 환경과 유사한 현장미러형 실습실 구축을 통해 기업이 요구하는 교육과정 운영의 기반을 마련했다는 평가를 얻고 있다.윤정혜 기자 yun@idaegu.com

황교안 대표 “보수대통합 헌법가치에 동의하는 모든 정치세력 단계적으로 이루겠다”

자유한국당 황교안 대표가 4일 오후 서울 여의도 국회에서 열린 기자간담회에서 발언하고 있다. 연합뉴스“국민들에게 충분한 믿음을 드리기 위해선 현장에 맞는 정책대안이 더 많이 필요하다는 것을 절감했다”4·3 국회의원 보궐선거를 마친 황교안 자유한국당 대표는 4일 국회 기자간담회를 통해 “탈원전, 최저임금, 52시간 근로제 등 국민의 삶을 무너뜨리는 이 정권의 폭정에 맞서려면 우리 당의 확실한 대안이 필요하다”며 이같이 말했다.황 대표는 보선 결과와 관련, “우리 당이 절망의 끝에서 희망을 찾아가고 있는데 지지와 기대를 보내주는 국민들에게 감사한 마음이다”라며 "과감한 혁신으로 미래를 향해 나아가야 한다고 생각하고 실천하겠다. 그 길에 제가 앞장서서 최선을 다할 각오"라고 소회했다.그는 문 대통령과 정부를 겨냥, “챙겨야 할 경제는 뒷전으로 미루고 돌봐야 할 민생은 내팽개치고 있다. 지지율이 좀 떨어진다 싶으면 적폐몰이를 반복한다. 대북정책 역시 진정한 한반도 평화를 위한 것이 아니라 지지율 방어용이라는 지적이 많다”며 “이런 비정상적 국정운영이 바로 잡히지 않는다면 국민들은 더 큰 어려움에 빠지게 될 것”이라고 주장했다.특히 “더 큰 문제는 정권이 자신들의 실정에 대해 아무런 책임감이나 문제의식을 느끼지 못하고 있다는 것”이라며 “이렇게 자신들의 이익챙기기에 바쁜 사람들이 국정운영을 하니까 국민들이 얼마나 어렵겠나”고 비판했다.지난 2·27전당대회 과정에서 약속한 ‘보수대통합’ 계획과 관련, “헌법가치에 동의하는 모든 정치세력이 함께하는 통합을 꿈꾸고 있다고 했는데 그렇게 하기 위해선 단계가 있다”고 전했다.내년 총선에 대비한 공천절차에 대해선 “공천의 핵심은 공정성”이라며 “공정하면서 이길 수 있는 후보를 공천하겠다. 감으로 하는 공천이 있고 자료나 여론을 기반으로 하는 공천도 있을 것이다. 공정성 문제를 유념하며 좋은 인재가 우리 당의 미래를 이끌 수 있도록 하겠다”고 약속했다. 이창재 기자 lcj@idaegu.com

이철우 경북도지사 “영천 경마공원 1단계 조속 추진해야”

이철우 경북도지사는 11일 영천 현장소통 방문에서 경마공원의 조속한 1단계 사업추진을 강조했다.이 도지사는 이날 경북 영천 금호읍 성천리 영천경마공원 조성 현장을 방문한 자리에서 “영천경마공원 조성은 일자리를 많이 만드는 사업으로 백지화는 어렵다”며 “마사회와 경북도, 영천시가 TF팀을 조속히 구성해 정보공유와 행·재정적 지원을 적극적으로 하라”고 지시했다. 이철우 경북도지사가 11일 최기문 영천시장 등과 영천시 금호읍 성천리 영천경마공원 조성 현장을 방문한 자리에서 질문하고 있다. 경북도 제공.이 도지사는 아울러 “영천시에서도 주민공청회 등을 통해 10년간 지체된 사업을 마무리해야 한다”고 강조했다. 2023년 개장을 목표로 영천시 금호읍과 청통면 일원 140만9천422㎡에 조성하려던 영천경마공원은 지난해 1단계 66만1천157㎡(약 20만 평)에 경마시설과 시민공원 등을 우선 조성하기로 하고 관련 절차가 진행 중이다.1단계 사업은 경마 관람대 5천 명, 경주로 1면, 마사 200칸, 경기 진행 3개월 이상 순회방식으로 136회~204회, 주차 1천500대 등 당초보다 규모가 절반으로 줄었다. 이철우 경북도지사가 11일 최기문 영천시장 등과 영천시 금호읍 성천리 영천경마공원 조성 현장을 방문한 자리에서 그동안의 추진 상황을 듣고 있다. 경북도 제공.영천경마공원 현장 방문을 마친 이 도지사는 영천상공회의소에서 현장 소통 간담회를 갖고 영천시정에 대해 주요 현안 설명과 애로 사항을 들었다. 이 자리에서 최기문 영천시장은 “지역균형발전을 위해 대구 지하철 영천 연장과 경마공원을 원안대로 추진해 달라”고 건의하고 “영천과 경북의 상생 발전으로 인구가 자연스럽게 유입되는 환경을 조성하겠다”고 말했다. 이 도지사는 이어 일자리 창출 우수 기업인 자동차부품 생산업체인 한중엔시에스(대표 김환식)를 찾아가 더 많은 일자리 창출을 당부하는 한편, 청년 근로자들과 대화의 시간을 가졌다. 문정화 기자 moonjh@idaegu.com

운전으로부터의 해방…달리는 차 안은 나만의 ‘사무실·영화관·헬스장’

AI를 기반으로 안면인식 기술이 대두되고 있다. 인간의 시선을 자동차 내부에 장착된 카메라로 인지, 운전자가 졸거나 시야 반경에서 벗어날 시 경보음을 통해 알려주는 기능 등이 이미 상용화 단계에 접어들었다.미국 전기자동차기업인 테슬라는 자체개발한 자율주행용 AI칩 생산에 박차를 가하고 있다.우리나라 최초의 자동차인 ‘시발자동차’는 6·25 전쟁 종전 직후인 1955년 미군이 내다버린 차량들의 부품을 모아 재조립해 탄생했다.구글의 무인화 차량은 위성위치확인시스템(GPS)를 통해 현재 위치와 목적지를 끊임없이 비교하면서 원하는 방향으로 핸들을 움직인다. 목적지를 설정하면 자동운전되는 항공기와 같은 원리다.자율주행차는 이제 단순 하드웨어적 기술을 넘어 심도 있는 소프트웨어 개발에 열을 올리고 있다. 별도의 타이어 교환 없이 접지력이 높아지는 주행모드나 자동차 내부 센서를 통해 리모컨 하나로 모든 사항을 감지·조작 가능해진다. 인공지능(AI)은 흔히 바퀴의 발명과 같은 ‘파괴적 기술’에 비견 되곤 한다. 바퀴의 발명은 6천여 년 전으로 거슬러 올라간다. 인간의 염원은 기술과 아울러 진화했다. 오롯이 인력으로 이동하던 수레의 시대는 한동안 지속됐다. 그 시기 동안 인간은 자체의 동력으로 이동하는 수단을 앙망해왔다. 그 같은 니즈가 한데 모여 1830년대 런던 시내를 질주하던 노면 마차는 점차 우리 기억 속으로 잊혀져 갔다.최초의 자동차는 1482년 레오나르도 다빈치가 제작한 태엽자동차다. 이후 1769년 프랑스에서 증기 자동차가 시운행을 가지고 상용화 과정을 거쳤다. 바퀴의 발명이 후 두 번째 파괴를 경험한 셈이다. 증기기관차에 비해 강한 엔진을 장착한 오늘날의 휘발유 자동차는 1886년 독일로부터 비롯된다. 이때부터 공기 타이어가 발명되고 2기통 자동차가 대중 속으로 들어왔다. 대중에 공개됐다고는 하지만 이 때까지만 해도 자동차는 특수성, 특별함을 지녔다. 상위계층만의 전리품 이상도 이하도 아니었던 셈이다.자동차 상용화는 1930년 불어닥친 대공황의 영향으로 보는 시각이 많다. 고급화의 수단이었던 자동차는 쇠락하고 보편화된 자동차 시대가 본격 도래했다. 가성비 제고를 위한 개량화 정책은 시류에 따른 정책이었다.자동차에 대한 인간의 욕구는 이제 운송수단을 넘어 인공지능(AI)에도 발산되고 있다. AI를 토대로 한 안면인식 기술이 대두되는 시점이다. 운전자는 사전설정을 통한 인터페이스를 활용한다. 인간의 시선을 자동차 내부에 장착된 카메라로 인지, 운전자가 졸거나 시야 반경에서 벗어날 시 경보음을 통해 알려주는 기능 등은 이미 상용화 단계에 접어들었다.1980년대 후반 휴대폰 가격은 차 한 대 값을 상회했다. 불과 20년 후인 2010년 초 인터넷이 가능한 스마트폰이 대중화됐다. 현재 휴대폰 가입자 수는 대한민국 인구수와 비등한 5천만 명을 넘어선다. 이 같은 현상에 기인, 정보기술(IT) 전문가들은 자율주행차의 상용화 역시 스마트폰과 그 궤를 함께 할 것으로 전망하고 있다. 미국에선 오는 2030년 자율주행차의 대중화가 이뤄질 시 일반 자동차의 보급률은 80% 이상 하락할 것으로 내다보고 있다.신속결합의 시대다. 병렬적 융합이 아닌 보안솔루션과 사물인터넷(IoT), 디지털 지도의 사례와 같이 전방위적 융합이 수반돼야 한다. 자율주행차 역시 이 같은 시류를 함께 타야 할 당위를 지닌다. ◆자율주행차의 원리불과 30년 전만 하더라도 자동차와 소통하고 운전자의 아이덴티티를 인지한다는 것은 외화 시리즈의 공상 과학에서나 볼법한 장면이었다. 현실적 괴리 탓, 공상이라는 전제를 두고 영화 속 주인공의 일거수일투족에만 관심을 쏟았다. 그만큼 시쳇말로 ‘말도 안 되는’ 그저 허상이었다.30년이 지난 현재, 그 허상은 상용화를 목전에 둔 목표로 다가왔다. AI를 기반으로 한 각종 기기들이 쏟아져 나오고, 무인의 기조를 딴 각종 스마트 기기들이 생활 전반으로 시나브로 스며드는 시점이다.자율주행차는 크게 4가지 요소가 충족될 시 비로소 자율의 이름을 덧씌운다.그 첫 번째는 다용도로 활용되고 있는 지구위치측정체계(GPS) 위성인데 GPS를 통해 자동차의 위치, 그에 따른 땅의 형세 등을 인지·파악하게 된다.GPS가 자율주행차의 궤적을 인식한다면 레이저 스캐너가 거리조절과 장애물 등의 각종 돌발요소를 인식해 안전운행을 도모한다.그렇다면 레이저 스캐너가 미처 잡지 못하는 사각지대는 과연 존재하지 않을까. 이곳은 사방에서 비춰오는 빛을 이용한 라이다가 리체크를 실시, 안전에 안전을 더하는 역할을 충실히 하게 된다.영상센스는 이 모든 주행사항을 정확히 판독해 자율주행차 간 각종 돌발사항 등을 학습, 학습된 내용을 빅데이터화해 운전자의 습관을 바꾸듯 자율주행의 안정성 제고에 방점을 찍는다.자율주행차의 기본요소가 갖춰졌다면 상용화를 위한 완성단계를 알아 둘 필요가 있다. 총 5단계로 나뉘는 데 우리가 현재 운송수단으로 삼는 유인 자동차는 통상 0단계로 지칭한다.1단계는 단순 운전자 보조 시스템이다. 상용화된 고급 자동차 사양에 포함된 크루즈컨트롤과 차선이탈방지 시스템 등이 대표적이다. 이 시스템은 오롯이 보조의 역할이다. 시스템 제어는 운전자의 몫이다.2단계는 단순 시스템 제어를 넘어 속도 조절이 가능한 차량이다. 각종 장애물을 인지, 경보를 통해 돌발사항을 대비한다.자율주행차로 일컬어지는 것은 3단계부터다. 차선 유지, 장애물 경보, 노면 상태 체크 등을 시스템으로써 인식하고 대비한다. 긴급사항이 아니라면 운전에 대한 제어를 크게 신경 쓸 필요가 없다.4단계에 들어서면 운전자의 역할이 더욱 협소해진다. 운전자가 목적지만 설정하면 자동차의 원패스 시스템으로 원하는 장소에 도착할 수 있는 단계다. 미국 자동차공학회 기준으로 현재 네이버의 자율주행차 기술이 바로 여기에 속한다.5단계는 자율주행차의 종착역이다. 위에서 언급한 허상이 현실화되는 시점이다. 운전자의 역할은 존재하지 않으며 이 단계야말로 완벽한 무인자동차의 완성이라고 볼 수 있다. ◆자율주행차의 현재2016년 초 스위스 다보스에서 열린 세계경제포럼에서 ‘4차 산업혁명’이라는 명제가 처음 대두됐다. 이후 AI를 기반으로 한 각종 IT 관련 커리큘럼(교육 과정)이 물밀 듯이 쏟아져 나왔다.중국은 시범도로를 넘어 공공도로에서 자율주행차 테스트를 할 수 있도록 승인한 차량 대수를 기하급수적으로 늘리고 있다. 자율주행에 관한 공격적 사업 영위를 공고히 했다는 분석이다. 중국은 현재 14개 도시, 32개 기업에서 100개가 넘는 자율주행차 승인 번호판을 발급받은 상태다. 이 중 베이징은 130여㎞에 달하는 44개의 자율주행차 테스트용 도로를 지정했다. 중국 내 가장 긴 테스트용 도로는 80㎞에 이르는 베이징 남부의 ‘이좡’ 거리다.미국에서는 자율주행차를 이용한 배송서비스가 상용화돼가는 추세다. 미국 최대 규모의 마켓인 ‘크로거’와 ‘월마트’는 스타트업과 각 협약을 맺고 배송서비스를 개시했다.테슬라 역시 자체개발한 자율주행용 AI 칩 생산에 박차를 가하고 있다. 테슬라는 ‘상황에 구애받지 않는 안전한 자율주행’의 캐치프레이즈로 강력한 하드웨어의 생산을 눈앞에 두고 있다.장거리 운행이 잦은 트럭운전자를 위한 자율주행용 트럭도 등장을 예고하고 있다. 구글 출신의 엔지니어가 창업한 스타트업에서 연구 중인 이 시스템은 각종 제어기능이 장착된 운전자 보조장치 개발에 열을 올리고 있다.우리 정부는 현재 자율주행차 상용화에 대비, 총 30여 건에 달하는 로드맵을 제시했다. 가장 큰 골자는 자율 시스템이 주행하는 시뮬레이션 설정을 통한 도로교통법 개정과 자율주행 간 선행돼야 할 책임 주체 확립과 그에 따른 의무규정 확보에 나섰다. 이 같은 사항에 기인, IT 관련 기업들은 자율주행차 테스트베드를 조성하고 지자체와의 업무협약(MOU)을 통한 상용화 사업 추진에 열을 올리고 있다. 이를 위해선 최첨단의 교통인프라 구축이 우선 과제다. ◆자율주행차의 활용범위자율주행차는 이제 단순 하드웨어적 기술을 넘어 한층 더 심도 있는 소프트웨어 개발에 열을 올리고 있다. 이를테면 각종 자연재해(폭우, 폭설 등) 발생 시 별도의 타이어 교환 없이 접지력이 제고되는 주행모드가 생성되는가 하면, 자동차 내부 센서를 통해 리모컨 하나로 모든 사항을 감지, 조작 가능한 초고도화된 무인 자동차 개발도 출시를 앞두고 있다.이처럼 자율주행차의 청사진이 속속 등장하면서 그에 따른 장밋빛 미래도 다각도로 점쳐지고 있다.지금까지 자동차의 덕목은 주행성, 안정성, 편의성으로 국한됐다. 하드웨어적 구성이 충족된다면 이를 제어하는 것은 운전자 몫이었다. 이성적 판단이 주효했고, 이것이야말로 흔히 말하는 ‘안전운전’의 지름길이었다.자율주행의 도입은 운전자의 인식변화를 이끌 것이라는 전망이다. 필수였던 운전은 그저 취미생활의 하나일 뿐이다. 교통경찰은 감소할 것이며 운전면허 시험장 역시도 존폐의 기로에 들어설 것이다. 대리운전, 택시 등의 운수업 또한 하락세를 벗어나기 힘들 전망이다. AI로 인해 파생 가능한 디스토피아적 직업 감소세와 그 궤를 함께하는 대목이다.하지만 하릴없이 운전에 집중해야 할 과거 운행에 비해 무인운전으로 인한 엔터테이먼트 적 요소는 무한할 것으로 보인다. 이성보다 감성이 득세할 것이며, 잉여시간을 운동, 업무, 쇼핑, 더 나아가 차량 내부에 설치된 스크린으로 영화를 즐기는 등 차량은 또 하나의 문화공간으로 탈바꿈할 조짐이 농후하다. 차량 내부에 생체인식 센서, 서라운드 오디오를 삽입하고, 좌석의 전 방위적 공간을 스크린과 프로젝터 등으로 채우는 것. 그저 꿈만은 아니다.차량의 인터페이스 역시 단순 볼륨 조정, 냉난방기 On/Off에 국한시킬 이유가 없다. 손으로 조작할 것 없이 차량 내부에 장착한 각종 인식시스템을 활용, 음성을 통해 자동차의 모든 편의 기능을 조작할 수 있다.주차공간을 찾아 수 시간을 비집고 다닐 필요도 사라진다. 하차 장소에서 수집된 주차장 정보를 통해 원하는 시간, 편안한 장소에서의 승'하차가 용이해진다. 주차가 가장 어렵다는 볼멘 소리는 더 이상 들릴 것도, 들을 필요도 없을 것으로 기대된다.‘더 빨리’, ‘더 안전하게’ 모토로 경쟁력 제고에 나서는 배송시장 역시도 격변기를 맞고 있다. 사람의 힘이 아닌 드론, 자율주행차를 활용한 첨단 시스템 개발에 주력하고 있는 모양새다.아쉽게도 국내에서의 자율주행 서비스는 미진한 단계다. 기술 접목을 가능케 할 단계에는 들어섰다지만 현저히 부족한 인프라와 풀리지 않는 각종 규제 등이 발목을 잡고 있는 현실이다. ◆자율주행차 전망스마트폰이 시나브로 일상에 스며든 지 10년이 훌쩍 넘었다. 그간 스마트폰을 통한 각종 이슈와 직업군이 탄생했다. 철옹성과도 같은 스마트폰의 아이덴티티는 자율주행차 등의 디바이스로 점차 옮겨가고 있다.자율주행차는 드론, 가상현실(VR) 기술 등과 함께 4차 산업혁명을 대표하는 혁신 중 하나로 일컬어진다.실제 미국의 한 리서치 업체는 오는 2035년 자율주행차 관련 시장규모를 1천300조 원에 달할 것으로 예측하기도 했다. 향후 자율자동차는 초기비용의 부담 외, 무인 자동화의 다채로운 이점만으로도 최적의 가성비를 자랑할 것으로 기대를 모으고 있다. 상용화는 시간문제다.하지만 자율주행차의 청사진 이전, 산재한 윤리시스템적 절치부심이 선행돼야 함은 필수다.자율주행차의 디스토피아적 요소를 절감하기 위해선 끝없는 시뮬레이션을 통한 철저한 고증을 거쳐야 한다. 내부의 엔터네이적 요소에 앞서 ‘안전성’ 구축 마련이 필수이기 때문이다. 그 어떠한 혁신에도 ‘안전제일’이라는 원론적 모토는 희석되지 말아야 할 당위다.글·사진=군월드 IT 사업팀김종윤 기자 kjyun@idaegu.com