대구공항 1분기 최고실적 경신

올해 1분기 대구국제공항 이용객이 124만 명을 기록했다. 역대 분기 최고 실적이다.15일 한국공항공사 대구지사(이하 대구공항)에 따르면 올 1분기 대구국제공항 이용객이 124만 명으로 지난해 같은 기간보다 27.7%(27만여 명) 증가했다. 이는 운항편 수 증가율(25.7%)보다 2% 더 높은 비율이다.저비용항공사(LCC)들이 앞다퉈 국제노선 신규 취항과 증편에 나서면서 국내선 이용은 50만8천576명으로 5.6%(2만6천938명) 늘어나는데 그쳤지만 국제선은 73만7천977명으로 49.3%(24만3천529명) 증가했다.실제 티웨이항공, 에어부산, 제주에어 등 3개 항공사 실적은 98만7천824명으로, 대한항공(10만1천285명)과 아시아나항공(9만431명) 5배 수준이다.항공사별로는 티웨이항공이 52만7천67명으로 가장 높았고 이어 에어부산(27만2천738명), 제주항공(18만8천19명) 순이었다.대구공항은 항공사들의 신규취항 계획에 따라 국제선 여객의 가파른 증가세는 계속될 것으로 내다봤다.티웨이항공은 지난달 31일 일본 삿포로와 사가 노선에 신규취항한 데 이어 다음달 베트남 나트랑 노선에도 주 4회 신규취항을 계획하고 있다.에어부산 역시 말레이시아 코타키나발루 노선 등에 15일 신규취항했다.최성종 대구공항 사장은 “국제선을 중심으로 지속적인 여객증가가 이뤄지고 있다”며 “국제선 혼잡완화를 위한 시설개선 사업과 공항운영 효율화를 위한 노력을 중점적으로 추진하겠다”고 말했다.김현수 기자 khsoo@idaegu.com

도떼기시장 대구공항 시설개선 더 급하다

대구공항이 포화상태다. 올해 1분기 대구공항 이용객이 124만 명으로 나타났다. 지난해 같은 기간에 비해 27.7% 늘었다. 국제선 이용객이 49.3% 늘어난 것이 결정적이다. 이런 추세라면 올 연말까지 이용객 500만 명을 돌파도 가능할 것으로 보인다.대구공항은 지난해 이용객이 406만2천833명으로 사상 처음으로 400만 명을 넘어섰다. 전년(356만124명) 대비 14.1% 증가한 수치다. 2014년 153만7천328명, 2015년 202만7천626명, 2016년 253만3천132명이다. 지난해 이용객 중 국제선 이용객은 204만8천625명으로 국내선 이용객을 처음으로 추월했다.이는 국내 LCC(저비용항공사)의 국제노선 신규취항이 계속 늘고 있는 데다 증편에 따른 항공수요 증대 등 선순환 효과 때문으로 분석된다.대구공항의 국제선은 지난달 티웨이 항공의 일본 삿포로와 사가 노선 신규 취항에 이어 5월 중 베트남 나트랑 노선, 에어부산의 말레이시아 코타키나발루 노선 신규 취항 등 신규취항이 잇따르고 있어 국제선 여객의 증가세는 앞으로도 계속될 전망이다.하지만 대구공항 이용객 증가를 마냥 반길 수만은 없는 상황이다. 대구공항의 수용 능력은 연간 375만 명밖에 되지 않는다. 대구공항 대합실은 밤낮을 가리지 않고 이용객들로 북적댄다. 항공기가 뜰 수 없는 커퓨 시간대를 제외하고는 항상 북새통이다. 항공편이 몰리는 피크시간대에는 발 디딜 틈이 없다. 지연 출발과 도착도 일상이 됐다. 거의 시장판이나 다름없다.하지만 이용객 급증에도 불구하고 대합실 등 편의시설은 2001년 준공 당시 상태 그대로다. 비좁고 불편한 터미널 시설 개선과 민항기용 활주로 용량을 늘리는 것이 급선무다.대구시와 공항공사는 현재 3개인 탑승교를 4개로 늘리고 계류장 동시 주기 능력도 현재 9대에서 11대로 증설키로 했다. 현재 대기석도 192석에서 100석을 더 늘릴 예정이다. 이것만으로는 ‘언 발에 오줌 누기’에 불과하다는 지적이다.특히 통합 신공항 이전 문제와 맞물려 시설 개선 및 확충은 뒷전으로 밀려나 있다. 대구시는 통합신공항 이전은 반대여론이 만만찮아 계획대로 될지도 의문인 데다 이전한다고 하더라도 완전 이전까지는 10년 이상 걸린다. 이 기간 동안 군말 없이 불편을 감수하라는 이야기는 곤란하다.대구시는 통합신공항만 바라볼 것이 아니라 공항시설을 대폭 확충해 이용객 500만 명 시대에 맞는 공항으로 만들기 바란다. 그리고 부족한 주차시설로 인해 대구공항 인근 도로변에 불법 주정차를 해야 하는 이용객들의 편의 개선과 셔틀버스 및 노선버스 확충도 서둘러야 한다.

포항공항 주민들 해병대 헬기 격납고 반대

포항공항 인근 주민들이 소음 피해 등을 우려하며 해병대 헬기 격납고 건설에 반대하는 집회를 열었다. 포항시 남구 동해면과 청림동·제철동 주민 300여 명은 지난 11일 동해면행정복지센터 앞에서 ‘해병대 헬기부대 격납고 건설 반대 주민 총궐기대회’를 개최했다. ‘해병대 헬기부대 격납고 건설 반대 대책위원회’는 “헬기부대가 들어서면 고도제한, 행위 제한과 토지·주택가격 하락 등으로 주민 재산과 지역발전에 피해가 발생한다”며 “소음과 분진으로 농축산 피해가 벌어지고 교육·생활환경이 나빠진다”고 주장했다. 또 “지난해 포항에서 사고가 난 마린온 헬기는 안정성 논란이 이어지고 있음에도 주거지역에 배치해 자칫 주민 생명이 위협받게 된다”며 “주민과 어떤 협의도 없이 일방적으로 해병대 헬기부대를 배치한 행위는 절대 용납할 수 없다”고 강조했다. 이들은 동해면행정복지센터에서 포항공항 입구, 해병대 1사단 동문까지 행진한 뒤 부대 앞에서 다시 집회를 열었다. 해병대는 오는 2021년까지 포항시 남구 동해면에 있는 포항공항에 헬기 이착륙장, 격납고, 정비시설을 만든 뒤 20여 대의 상륙 기동헬기를 배치할 예정이다. 김철수 포항시의원(청림동·제철동·동해면)은 “해병대 항공단 전력화에 반대하는 것이 아니라 포항공항 인근 수많은 주민이 소음 피해를 겪는 만큼 다른 지역으로 옮겨서 만들면 좋겠다는 것이 주민 뜻”이라고 말했다. 해병대 제1사단 관계자는 “주민들의 의견을 최대한 존중하고 국가안보와 주거권에 대해 함께 고민하면서 소통과 협의를 통해 문제를 해결해 나가도록 노력하겠다”고 했다. 포항시 동해면 해병대 1사단 동문 앞에서 포항공항 인근 주민들이 해병대 헬기부대 격납고 건설에 반대하는 집회를 열고 있다.김웅희 기자 woong@idaegu.com

군위군, 성공적인 통합신공항 건설의 해법찾기 정책토론회

최근 경북도청에서 열린 통합신공항 정책토론회에 참석한 김영만 군수, 박창석 경북도의회 통합신공항 추진분과 위원장을 비롯한 김주수 의성군수 등 관계자들이 화이팅을 하고 있다. 군위군은 최근 경북도 주최로 개최된 ‘대구경북 통합신공항 정책토론회’에 참석했다. 경북도청에서 열린 이 토론회는 군위군민 130여 명을 포함한 경북 도민 300여 명이 참석한 가운데 대구경북 통합 신공항의 성공적인 추진과 이를 바탕으로 대구경북의 비약적인 발전을 위한 방향을 모색하고자 전문가의 강연에 이어 통합 신공항의 역할과 과제에 대한 열띤 토론을 펼쳤다. 통합신공항은 지난해 3월, 이전 후보지로 군위 우보와 군위 소보-의성 비안 등 2곳으로 선정됐다. 이후 국방부와 대구시의 사업비에 대한 이견으로 1년 정도 사업추진이 지지부진했으나, 지난 3월 말 사업비 합의가 이뤄지면서 대구공항 통합이전 절차 진행이 급물살을 타고 있다. 이날 김영만 군위군수는 “통합신공항은 대구경북의 미래”라며 “오늘의 대구경북 통합신공항 정책토론회가 통합신공항 건설의 성공적 추진에 대한 다양한 논제를 토론하고 제시하면서 우리지역 발전정책을 선도하는 데 큰 도움이 될 것”이라고 밝혔다. 배철한 기자 baech@idaegu.com

의성군 간부공무원, 통합신공항 이전후보지 현장 답사

“대구 통합신공항은 의성군 비안면과 군위군 소보면으로 와야합니다.” 의성군은 대구공항 통합이전사업에 대한 이해를 돕고 통합신공항 유치를 위한 공감대를 확산하기 위해 간부공무원들을 대상으로 대구공항 통합이전 교육을 하고, 이전후보지 현장을 방문했다. 의성군에 따르면 지난 4일과 8일에 2차례에 걸쳐 본청 5급 이상 간부공무원과 18개 읍·면장과 부읍·면장 등 60여 명이 통합신공항 이전후보지 현장을 둘러봤다. 이번 교육과 현장방문은 의성군의 최대 관심 사업인 통합신공항 유치에 대한 소속 간부공무원들의 올바른 이해를 돕고, 이전후보지 현장방문을 통해 입지여건을 확인하고 효과적인 유치전략 수립에 기여하기 위해 마련됐다. 통합신공항 이전후보지 현장을 찾은 간부공무원들은 “현장을 직접 둘러보니 비안-소보 후보지의 유치 당위성을 체감할 수 있었다”고 견해를 밝혔다. 김주수 의성군수는 “대구·경북의 상생협력, 의성·군위의 공동성장 발판을 마련하기 위해서는 소보-비안 후보지가 최적지”라고 강조하고 “전 군민과 공직자들이 세밀한 준비를 통해 앞으로 이전부지 선정절차에 차질 없이 대응하라”고 요청했다. 김호운 기자 kimhw@idaegu.com

‘사기혐의’ 마이크로닷 부모, 인천 공항서 체포될 때 마이크로닷·산체스는 어디에?

사진=산체스 인스타그램 스토리 20여 년 전 이웃들을 상대로 거액의 돈을 빌리고 잠적했던 래퍼 마이크로닷 부모가 채무 논란 4개월여 만에 입국했다.자진 입국 의사를 밝힌 신 씨 부부는 지난 8일 저녁 7시30분쯤 뉴질랜드 오클랜드에서 인천국제공항행 비행기로 입국해 공항에서 기다리고 있던 경찰에 체포됐다.잇따르던 피해자들의 증언에도 불구하고 4개월 동안 침묵하던 신 씨 부부는 취재진의 질문에 "IMF 때라서 어쩔 수 없는 상황이었고, 죄송합니다"라고 전했다.사진=연합뉴스 신 씨 부부는 귀국 직전까지 합의를 위해 국제전화로 피해자들과 접촉을 시도했으며 경찰에 접수된 피해자 14명 가운데 8명이 합의한 것으로 알려졌다.대부분 원금보다 적은 금액을 상환했으며 피해자 중 한 명은 "자기가 들어갈 테니까 용서해달라(그랬다). 그 분들은 내가 이 나이에 뭐 이제 더 부귀 영화를 어떻게 바라냐, 그냥 (합의) 하고 만다 이렇게 된 거죠"라고 심경을 전했다.이러한 상황에 마이크로닷과 산체스는 앨범 활동은 물론 SNS에서도 두문불출해 근황을 알 수 없는 상황이다.하지만 최근 지난달 31일 산체스가 자신의 인스타그램 스토리에 셀카 사진을 한 장 올려 네티즌들의 뭇매를 맞았다.online@idaegu.com

대구공항 후적지 청사진 새롭게 그려진다

대구공항 후적지 청사진이 새롭게 그려진다.그동안 청사진은 사업비 충당에 초점을 두었지만 이번에는 대구의 미래를 위한 개발이 중심이 되며 외자 유치도 추진된다.권영진 대구시장은 지난 2일 기자회견에서 “종전 부지(대구공항 후적지) 개발과 관련해서는 그동안 몇 차례 용역이 있었지만 그동안은 대구의 미래를 위한 개발 계획을 만들었다기보다는 사업비 충당에 초점을 맞춰서 몇 가지 용역이 있었다”고 밝혔다.권 시장은 “그러나 이제는 완전히 다른 각도로 종전 부지와 고도제한 및 소음피해에서 완전히 벗어난 대구 도심 3천300만㎡(1천만 평) 부분들을 앞으로 장기적으로 어떻게 할 것 인가를 동시 고려하는 개발이 될 것”이라고 덧붙였다.또 대구공항 후적지에 세워지는 신도시의 기본 콘셉트는 ‘수변도시’라고 강조했다.그는 “벤치마킹할 지역은 말레이시아의 행정수도가 옮겨간 푸트라자야 모델”이라며 “수변과 수변을 연결하는 랜드마크 상업지역 부분들은 싱가포르 모델을 벤치마킹할 것이다. 싱가포르의 마리안 베이가 있는 클락키 모델을 차용해서 할 것”이라고 구상했다.권 시장은 “신도시 내부는 대구만의 독특한 스마트시티로 연결을 할 것”이라며 “내부 교통망은 트램을 통한 모든 내부교통망을 연결한다”고 덧붙였다.공항후적지 개발의 새로운 구상 용역에는 세계적인 도시계획 건설전문가들이 참여할 예정이다. 생산유발 효과는 20조~30조 원으로 보고 있다.사업의 시행은 국내외 건설사, 공기업 등이 참여하는 특수목적법인이 진행한다. 대구시는 특수목적법인에 국내 투자에 관심이 있는 해외자본 유치도 병행한다. 최근 대구시를 찾은 중동지역 부호기업 관계자가 대구공항 후적지 개발에 대한 설명도 하고 이에 관심을 표명한 것으로 알려졌다.권 시장은“ 종전 부지뿐 아니라 고도제한과 소음피해로 인해서 수십 년 동안 아무런 변화가 없는 북구 검단들로부터 시작해서 복현동, 신천동과 불로, 지저동을 잇는 이 지역에 부분들의 개발 부분도 함께 청사진 속에 담아내도록 할 계획”이라고 거듭 강조했다.이주형 기자 leejh@idaegu.com

대구경북 통합신공항 최종 후보지 연내 선정

대구·경북 통합신공항 최종 후보지가 연내 선정될 것으로 보인다.정부가 그동안 지지부진했던 선정 절차를 속도감 있게 추진하겠다고 약속했기 때문이다.국무조정실은 노형욱 국무조정실장 주재 관계기관 회의를 통해 대구 군공항 이전사업 관련 국방부와 대구시 간 이견을 조정하고 관련 절차를 속도감 있게 진행하기로 했다고 2일 밝혔다.정부는 올해 내 최종 이전부지 선정을 목표로 사업을 신속히 추진해 나갈 것이라고 덧붙였다.정부는 상반기에 국방부 장관이 위원장인 이전부지 선정위원회에서 종전부지 활용방안과 이전 주변지역 지원방안을 심의한다. 또 국무조정실장이 위원장인 이전사업 지원위원회를 구성해 이전 주변 지역을 결정한다.하반기에는 이전 주변지역 지원계획을 마련한 후 주민공청회를 진행한다. 선정위원회는 이전부지 선정절차와 기준을 정한 뒤 2개 이전후보지 지방자치단체의 주민투표를 거쳐 최종 이전부지를 선정한다.대구공항 통합이전 부지선정위원회는 지난해 3월 이전후보지(군위 우보, 의성 비안·군위 소보)를 선정한 이후 국방부와 대구시 간 사업비 협의에 어려움을 겪으며 후속 절차가 지연돼 왔다.지난 1월 이낙연 국무총리가 권영진 대구시장과 이철우 경북도지사를 면담한 이후 기관 간 이견 조정을 지시함에 따라 절차 진행이 빨라졌다.지난달 28일 개최된 2차 관계기관 회의에서 상향된 종전부지 가치로 이전 사업비를 충당할 수 있는 것으로 보고됐다.전문가들도 대구 군공항 이전사업을 ‘기부대 양여’ 방식에 따라 차질없이 추진할 수 있다는 의견을 내면서 후속 절차가 진행됐다.국무조정실 측은 “국방부와 대구시 간 수차례 협의를 통해 국방부는 시설배치의 효율성 제고 등으로 이전 사업비 절감방안을 제시하고 대구시는 제시된 절감방안에 따라 이전사업비 산출 및 종전부지 가치를 상향하는 등 사업성 확보를 위해 함께 노력했다“며 “대구 민간공항 이전사업도 군공항 이전부지가 최종 선정되면 논의를 본격화해 신속하게 추진할 예정”이라고 밝혔다.이주형 기자 leejh@idaegu.com

통합신공항 건설비용 8조, 후적지 9조

이철우 경북도지사(왼쪽)와 권영진 대구시장이 2일 오전 대구시청 상황실에서 대구·경북 통합 신공항 건설과 관련한 긴급 기자회견을 열고, 올해 안에 대구공항 통합이전 부지를 최종 선정하기로 합의했다는 내용과 이전사업 추진계획 등을 설명하고 있다. 김진홍 기자 solmin@idaegu.com“대구·경북 통합신공항 이전사업비는 8조~8조2천억 원으로 추정됩니다. 현재 대구공항 부지는 9조~9조2천억 원으로 예상됨에 따라 ‘기부대 양여’ 방식으로 진행이 가능한 것으로 다시 한번 확인됐습니다.”권영진 대구시장은 2일 오전 대구시청 상황실에서 열린 긴급기자회견에서 대구·경북 통합신공항 이전사업비는 정부 재정이나 대구시비가 투입되지 않고 군 공항 이전 및 지원특별법에 따라 기부대 양여 방식으로 진행되는데 아무런 문제가 없다며 이같이 강조했다.이날 기자회견에는 이철우 경북도지사도 함께 자리했다.권 시장은 “종전부지 가치가 상당히 상향 조정됐지만 아파트 등 분양면적 47%는 그대로 유지했다. 반면 제출 당시 지가평가가 크게 올랐고 최근 분양한 아파트 단지 중 안심뉴타운을 기준으로 정했는데도 이 정도의 가치가 나왔다. 또 부지 내 국방부가 소유하고 있는 새로운 땅을 찾기도 했다”고 설명했다.또 “최종부지가 선정되면 종전 부지에 대한 개발청사진을 새로 만들어 낼 것”이라며 “신도시 계획을 위해 말레이시아, 싱가포르 등 해외사례를 벤치마킹할 것이다. 스마트시티 모델과 트램으로 내부 교통망을 연결하겠다”고 제시했다.권 시장은 올 연말이 아니라 연말 이전에도 최종후보지 결정이 가능하다고 확신했다.그는 “이달부터 절차가 시작된다. 큰 틀에서 주민지원계획이 수립됐다. 군위, 의성도 지원비용 3천억 원에 이견이 없다”며 “주민지원계획 합의, 공청회, 주민투표 등의 절차도 상당 부분 속도를 낼 수 있다. 주민투표 기간이 최장 3개월이 걸린다 하더라도 새로운 변수가 발생하지 않는다면 연말보다 더 빨리 최종부지가 결정될 것”이라고 강조했다.이 도지사는 통합신공항 이전후보지가 최종 결정되면 경북도 바빠질 것이라 했다.이 도지사는 “공항 주변 지역 개발, 공항신도시, 산업단지개발 계획 수립 등 대구·경북 먹거리를 만들어야 한다”며 “광역교통망, KTX, 전철 등 접근 문제를 중앙부처와 협의해 만들겠다”고 밝혔다.그는 “현재 경북의 이전 후보지는 인구소멸 1위, 3위 하는 지역이다. 그만큼 절박한 심정으로 환영하고 있다”며 “공항 이전하는데 10조 원 가까이 드는 대역사가 일어난다. 인근에 신도시, 산업단지가 건설되고 물류로 어려움을 겪는 구미공단도 다시 살아날 수 있다. 대구도 종전부지 개발로 전국 2등 도시가 될 수 있는 기회”라고 강조했다.이날 시·도지사는 통합 신공항과 가덕도 공항의 빅딜은 없다고 선을 그었다.권 시장은 “통합 신공항과 가덕도 공항은 빅딜이 불가능하다. 법적 절차가 다르다”며 “오해가 있는 것은 오거돈 부산시장이 가덕도 공항을 민자로라도 추진하겠다고 해서 그건 알아서 하라고 한 것이다. 그 부분이 확대 해석됐다”고 해명했다.그는 “정부의 김해공항 확장방안이 부적합하고 다시 밀양 신공항 이야기가 나오더라도 대구·경북통합신공항 건설은 번복되지 않을 것”이라며 “지난 3년간 이만큼 진도가 나갔고 진통도 많았다. 10년 전으로 역사를 돌리는 것이어서 동의할 수 없다는 입장을 분명히 한다”고 거듭 강조했다.이주형 기자 leejh@idaegu.com

민주당 대구시당, 정부의 대구공항 이전 신속 추진 환영

더불어민주당 대구시당은 2일 정부가 올해 대구공항 통합이전 최종 부지를 선정하겠다는 목표 아래 관련 사업을 신속히 추진할 뜻을 밝힌 것과 관련, 환영의 뜻을 내비쳤다. 이날 대구시당은 논평을 통해 “대구의 숙원사업 중 하나인 대구공항 문제해결에 정부가 적극적으로 나서줌으로써 가덕도 신공항 논란으로 TK패싱설에 휩싸였던 대구공항문제에 청신호가 켜졌다”며 이같이 밝혔다. 이어 “지난달 28일 상무위원회에서 남칠우 시당위원장을 본부장으로 하는 민생현안대책본부를 구성하고 산하에 대구공항이전대책본부 등 민생본부를 구성하기로 논의한 바 있다”며 “그간 대구공항을 선거철 선심성 공약으로 이용만 하던 이명박, 박근혜 정부와 달리 현 정부에서는 대구시민의 중지를 모아 대구 장기발전에 도움이 되는 방향으로 대구공항 문제를 잘 해결해주기 바란다”고 말했다. 이혜림 기자 lhl@idaegu.com

대구·경북 통합신공항 부지 최종 선정 올해 안으로 합의

이철우 경북도지사(왼쪽)와 권영진 대구시장이 2일 오전 대구시청 상황실에서 대구·경북 통합 신공항 건설과 관련한 긴급 기자회견을 열고, 올해 안에 대구공항 통합이전 부지를 최종 선정하기로 합의했다는 내용과 이전사업 추진계획 등을 설명하고 있다. 김진홍 기자 solmin@idaegu.com

대구·경북 통합신공항 건설 가속도 붙나

정부가 2일 대구·경북 통합신공항 건설을 속도감있게 진행하겠다고 밝혔다. 대구 통합신공항 이전사업은 지난해 3월 국방부가 이전 후보지 2곳을 선정한 이후 대구시와 국방부의 이전사업비 견해차로 1년간 진척을 보지 못했다.그러나 이날 국무조정실 주재로 대구시, 경북도, 국방부 관계자 등이 참여한 가운데 열린 관계기관 회의에서 대구 군공항 이전부지를 연말까지 최종 선정키로 확정해 통합신공항 건설에 대한 정부의 의지를 재확인했다.대구·경북 통합신공항 건설에 속도가 붙게 된 것이다. 매우 환영할 만한 일이다. 그동안 지역에서는 통합신공항 건설에 중앙정부의 의지가 없는 것 아니냐는 의구심이 불식되지 않는 상황이었다.실제 가덕도신공항 건설을 주장하는 부산·경남·울산과 대구·경북의 첨예한 대립, 대구지역 내의 통합공항 건설과 군공항 단독이전 주장 등이 맞서 정부가 이를 핑계로 대구공항 이전을 무한정 늦추려는 것이 아니냐는 의혹을 받아온 것이 사실이다.이번 정부의 발표에 따라 연내 필요한 절차를 마무리 짓고 이전부지를 최종 확정지으면 내년에는 통합신공항 이전 작업이 시작될 수도 있을 것으로 예상된다.이날 권영진 대구시장과 이철우 경북도지사는 대구시청에서 합동 기자회견을 열고 향후 통합신공항 건설 관련 추진계획을 설명했다.두 단체장은 연내 이전부지가 최종 선정되면 기존부지 개발 청사진, 이전 주변지역 발전 계획, 신공항까지 도달하는 광역 교통망 구축계획 등을 수립하겠다고 밝혔다.특히 권 시장은 새 공항까지 대구·경북 어디에서라도 접근이 용이하도록 교통망을 구축하겠다고 밝혀 구체적 계획에 관심이 모아지는 상황이다. 또 권 시장은 군공항이 떠나는 대구 동구의 도심부지를 대상으로 신도시 계획을 수립하겠다고 밝혔다. 말레이시아 행정수도와 싱가포르 마리나베이를 벤치마킹해 대구만의 독특한 스마트시티로 건설하겠다는 포부를 피력했다.그러나 통합신공항 건설은 이제 한고비를 넘었을 뿐이다. 앞으로 헤쳐나갈 과제가 첩첩이다.지역의 일부 시민단체들이 통합신공항 건설을 반대하고 있고, 국책사업인 김해공항 확장 대신 가덕도신공항 건설을 요구하는 목소리가 부산을 중심으로 갈수록 거세지고 있는 것도 주요 변수다. 지역민의 의사를 수렴해 슬기로운 대처가 요구된다.이전 후보지는 하반기에 이전 주변지역 지원계획안을 마련하고 예비 후보지 2곳에 대한 주민투표를 거쳐 최종 선정하게 된다.어느 순간 난마처럼 얽혀버린 대구·경북 통합신공항 문제에 앞으로 나아갈 수 있는 조그만 빛이 보이는 것 같아 다행스럽다.

대일광장-사공 많은 통합신공항 논의 언제까지

홍석봉 논설위원 대구공항을 경북으로 이전하는 게 맞나. 아니면 군 공항만 이전하고 민간공항은 놔두는 게 답일까. 부산시가 주축이 된 가덕도 신공항을 건설하는 게 지역에 유리하나, 아니면 김해신공항을 확장키로 한 당초 안이 지역에 득이 될까. 여기에 최근 남부권신공항을 건설하자는 주장까지 나왔다.통합신공항 이전을 둘러싸고 ‘가야 한다, 안 된다’ 양 갈래로 지역 여론이 갈린 지 오래다. 이전문제가 2년여 질질 끌고 있는 원인이다. 정부도 그동안 지역 여론의 눈치만 살피고 있었다. 지역에서 여론을 하나로 모으기가 쉽지 않음을 간파한 때문이다.여기에 부산 가덕도 신공항 건설 문제가 또 다른 변수로 등장했다. 그러자 지역에서 남부권 관문 공항 건설 문제가 다시 튀어나왔다. 바야흐로 공항 문제가 백가쟁명이다.이런 상황이 지속하면서 대구시민들은 어떤 것이 대구의 미래를 위해 바람직한지 갈피를 못 잡고 있다.지역민들은 부산의 가덕도 신공항 건설 문제까지 겹치면서 어느 것이 암까마귀이고 수까마귀인지 더욱 분간할 수 없게 됐다며 머리를 흔들고 있다.백가쟁명식 공항 논의…시민 혼란만 가중가덕도신공항과 통합대구공항 건설 쪽으로 가닥이 잡힌 정황과 분석은 여기저기서 나오고 있다. 오거돈 부산시장을 중심으로 부산·울산·경남 단체장들이 김해신공항 반대와 가덕도 신공항 재추진을 정치 이슈화, 제2관문 공항의 필요성을 강조하면서 범시민운동을 벌이는 상황이다. 문재인 대통령과 이해찬 더불어민주당 대표도 맞장구쳤다.문재인 대통령이 최근 대구를 방문, 통합신공항 이전에 손을 들어주는 듯한 입장을 표명한 것은 가덕도 신공항에 반대하는 대구·경북의 여론을 고려한 때문으로 보인다.가덕도 신공항을 추진하고 통합대구공항을 건설하는 투 트랙으로 가자는 속내를 내비친 것으로 분석된다.남부권 신공항은 당시 부산과 대구·경북을 비롯해 경남과 울산까지 지지했던 밀양신공항이 무산된 후 한동안 쑥 들어갔던 이슈다. 남부권 신공항은 부산의 가덕도 신공항 문제가 주목받으면서 지역 일각에서 재론되기 시작했다. 상황이 더욱 복잡해졌다.2차 방정식이 갑자기 3, 4차 방정식으로 바뀐 것이다. 어느 쪽이 유리한지 주산을 튕겨가며 계산해도 머리 아플 지경이다.항공전문가들은 영·호남을 아우르는 남부권에 제2의 관문 공항을 건립해야 한다는 입장이다. 이는 김해신공항을 확장해도 제2의 관문 공항 역할이 어렵다고 보기 때문이다. 활주로 길이가 짧아 대형 항공기의 이착륙이 어렵고 안전성과 소음 문제 등이 장애 요인이라는 것.2011년 ‘영남권신공항 밀양유치 범 시·도민 결사추진위원회’로 출범한 ‘대구경북 하늘길살리기 운동본부’도 최근 대구·경북에서의 접근성 문제 등으로 가덕도 신공항은 지역의 관문 공항이 될 수 없다는 입장을 내놓았다.가덕도 신공항은 천문학적인 건설비, 지반침하 우려 등과 함께 한 쪽에 치우쳐 있어 남부권 전체를 아우를 수 없는 결정적인 문제점을 안고 있다. 부·울·경도 지역의 이해만을 앞세울 것이 아니라 국가발전 토대가 될 수 있는 큰 그림을 그릴 수 있도록 도움이 되는 제안을 내놓기 바란다.관문 공항 고려해 대구공항 활로 찾아야제2 관문 공항은 필요하다. 하지만 정치적 차원의 결정은 배제돼야 한다. 국가 경쟁력과 지역 균형발전 등 장기적 관점에서 검토해야 한다.대구시와 국방부는 8조 원대의 통합신공항 이전사업비에 의견 접근을 보는 등 속도를 내고 있다. 대구시는 가덕도 신공항이 기정사실화되는 현 상황을 잘 살펴 지역의 미래를 위해 도움이 될 것인지 고민해야 한다.통합신공항이 되든 대구공항을 존치하든 대구공항은 제2 관문 공항과 노선을 경쟁해서는 존립이 어렵다. 중·단거리 노선으로 특화해 틈새시장을 노리는 것 만이 살길이다.대구공항의 연간 이용객은 지난해 406만 명으로 2013년 108만 명에서 5년 만에 4배가량 늘었다. 앞으로 1천만 명 시대에 대비해야 한다.대구시와 경북도는 지역의 백년대계를 위해 하늘길을 살리는 최선의 방안을 찾아야 한다.대구시는 통합이전에 반대하고 있는 다수의 시민이 공감할 수 있도록 당위성의 근거를 제시하고 반대론자를 설득하길 바란다.

한국당 김규환 의원, 대구사무소 개소 "공항 소음 없애겠다"

자유한국당 김규환 대구 동구을 당협위원장이 27일 오후 개소한 대구시 동구 방촌동 사무소에 나경원 원내대표, 이주영 국회부의장, 김병준 전 비상대책위원장, 김순례 최고위원, 정종섭·강효상 의원 등이 참석해 축하해 주고 있다. 자유한국당 김규환 대구 동구을 당협위원장이 27일 대구 동구 방촌동에 사무실을 열었다.이날에는 나경원 원내대표와 이주영 국회부의장, 김병준 전 비상대책위원장, 김순례 최고위원, 심재철 전 국회부의장, 정양석 원내수석부대표, 정종섭·강효상 의원, 배기철 동구청장, 지역 시구의원, 당원 등 1천여 명이 참석했다.‘4·3 보궐선거’를 앞두고 창원에서 총력 유세 활동을 벌이고 있어 이날 참석하지 못한 황교안 당대표는 영상 축사를 통해 “김 의원은 오로지 땀과 노력으로 기적의 성공신화를 이뤄낸 우리 시대의 영웅”이라며 “김 의원의 유쾌한 에너지와 열정이 대구 동구를 더 행복하게 만들어 나가기를 기대하고 앞으로 누구보다 응원 하겠다”고 애정을 보였다.나경원 원내대표는 “김 의원이 첫 법안으로 발명교육 육성법 제정안을 제출하고 딱 6개월 만에 본회의까지 통과시키는 것을 지켜보면서 명장이 하면 다르다는 것을 보여줬다”며 “정부가 인정하고 자유한국당이 인정하는 명장으로 지역 경제도 명장이 하면 다르다는 것을 보여 달라”고 주문했다.김 의원을 국회로 이끈 장본인인 이주영 국회부의장은 “단 한 번도 실패할 이유에 져 본적이 없는 김 의원이 열정을 쏟아 새롭게 만드는 대구 동구의 지도가 벌써부터 기대된다”며 “김 의원은 열정과 추진력이 대단하다. 동구의 오랜 숙원사업인 대구통합신공항 이전 사업을 해낼 수 있는 유일한 사람이라 믿는다”고 강조했다.김병준 전 비상대책위원장은 “한국당이 정말 어려웠던 시기에 당협위원장에 임명된 김 의원은 전문 분야가 확실하고 기술인들과의 네트워킹 능력이 대단하다”며 “김 의원은 한국당이 가지고 있는 현장형 산업전문가이자 보배 같은 존재로 대구에서 큰 역할을 해 줄 것이라 생각한다”며 기대감을 나타냈다.정종섭(동구갑) 의원은 “김 의원은 의리와 배려가 있으면서도 실천력과 행동력도 겸비한 정치인”이라며 “김 의원과 힘을 합쳐 대구통합신공항 건설 사업 해결에 힘을 쏟겠다”고 말했다.이에 김 의원은 “다시 뛰는 대구 경제를 위해 지역에 새로운 활기를 불어 넣을 수 있는 생활 밀착형 국회의원이 되겠다”며 “국민들과 대구 주민들이 느끼는 작은 불편을 덜어드리는 생활 정치를 겸손하고 성실하게 해나가겠다”고 포부를 밝혔다.또한 “당협위원장으로 임명된 후 ‘군용비행장 소음방지 및 주민지원보상에 관한 법률’ 제정안을 대표발의했다. 법안이 통과되면 정부가 보상해야 하는 금액은 1년에 3조 원 이상이 된다”며 “공항 소음 반드시 없애겠다”고 강조했다. 이혜림 기자 lhl@idaegu.com

김해신공항 말 바꾸는 장관 후보자 자격 있나

최정호 국토교통부 장관 후보자가 25일 국회 인사청문회에서는 ‘김해신공항’에 대해 “부산·울산·경남 검증단의 검증 결과가 제시되면 면밀히 살펴볼 것”이라고 말해 지역민들이 이 말의 배경을 예의주시하고 있다.최 후보자는 김해신공항 건설 계획 발표 당시 주무 부처 차관이었고 그동안 일관되게 주장했던 본인의 입장을 국회 인사청문회에서 바꾼 것이어서 장관이 되기 위해 전문관료의 소신까지 저버린 것 아니냐는 자질 시비까지 낳고 있다.최 후보자는 지난 18일 인사청문회 서면 답변에서 “영남권 신공항은 김해신공항 건설을 계획대로 추진하는 것이 합리적”이라고 밝힌 바 있다.특히 최 후보자는 영남권 신공항 문제를 국토부가 아닌 국무총리실에서 검토해야 한다는 PK 측의 주장을 받아들여 “총리실이 건설 중지 및 취소를 결정할 경우 따르겠다”고 밝혀 대구·경북 국회의원과 야당 의원들의 집중포화를 맞았다.최 후보자는 이날 청문회에서 검증단과 협의하겠다고 그동안 방침에서 한발 물러나면서 논란을 자초했다.그는 “대규모 국책사업이 결정된 이후 지역에서 다양한 의견이 제기되면 이에 대해 협의와 조정, 검증을 거쳐 사업기반을 탄탄히 해야 한다. 지금 그런 과정을 거치는 것”이라고 해명했지만 이를 곧이곧대로 듣는 이는 없다.앞서 이낙연 국무총리가 영남권 신공항은 총리실에서 관할하겠다는 발언을 사실상 뒷받침하는 것이다. 그는 총리실의 건설 취소·중지 등의 조처가 내려지면 법정 사항이라 결정을 따르겠다고 밝히기도 했다.국토부가 2년간의 해외 전문가 용역 결과를 PK 민간검증단 4개월 조사 결과로 대체하겠다는 것이다. 결국 문재인 대통령이 가덕도 신공항 검토 발언에 국무총리와 국토부장관 후보자가 잇따라 화답하며 부산시의 손을 들어준 것이다.전문기관의 용역 결과에 따라 자신이 주축이 돼 결정한 사항을 대통령 말 한마디에 바꾼다면 앞으로 정부 정책을 어떻게 국민들이 믿고 따를 수 있을지 의문이다.지역민들은 문재인 정부와 민주당이 내년 총선을 앞둔 정치적 계산 결과가 아닌지 의심하고 있다.그를 장관으로 임명하려는 것은 국토부에서 쌓은 오랜 경험과 자질을 대통령이 높이 평가했기 때문이다.그는 다주택 소유와 편법증여, 부동산 투기 의혹 등으로 도덕성이 도마 위에 올랐다. 청문회 해명에도 불구, 청문보고서 채택도 불발됐다.장관 후보자는 전문 관료로서 정책 결정을 대통령에게 직언하고 자신의 소신을 지킬 수 있어야 한다. 그만한 기개와 각오도 없다면 장관 할 생각은 버려야 한다.