대구경북통합신공항 후보지 선정방식 종지부... 주민투표 방식 최종 결정

대구·경북통합신공항 이전 후보지 선정방식이 15일 사실상 결정된다. 군위군에서 다소 반대입장을 보이고 있으나, 이날 주민투표방식 최종안이 결정되고 국방부에 건의된다. 권영진 대구시장과 이철우 경북도지사, 이전 후보지인 김주수 의성군수와 김영만 군위군수는 15일 오전 대구시청에서 간담회를 갖고 대구·경북통합신공항 이전 후보지 선정방식에 대해 최종합의한다. 이날 4명의 단체장은 주민투표 방식을 최종 합의하고, 이에 대한 기자회견을 가질 예정이다. 그러나 변수가 있다. 앞서 4명의 단체장은 지난 13일 대구시청에서 극비로 긴급회동을 가졌다.대구시가 통합신공항 이전후보지 주민투표에 대한 새로운 안을 제시했기 때문이다. 그동안 국방부에서 제시하는 안은 의성군에서 ‘불공정하다’며 반대입장을 보여왔다. 이날 대구시에서 제시한 안은 단독 후보지와 공동 후보지 관계없이 군위군민은 우보와 소보에 대해 각각 투표를 하고, 의성군은 비안에 대해서만 투표하는 방식이다. 의성은 이같은 안에 대해 찬성입장을 보였으나, 군위는 다소 반대하는 분위기다. 김주수 의성군수는 대구시가 제시한 협의안에 대해 15일 오전 중으로 수용하겠다는 입장을 최종 밝히겠다고 말했다. 김영만 군위군수는 “15일 오전까지 주민들의 의견을 물어 보고 경북도에 최종 답변하겠다”고 밝혔다. 하지만 김 군수는 처음부터 우보 유치만을 고집해왔고, 주민들에게도 우보 유치 당위성만을 강조해 온 것을 봤을때 대구시의 절충안은 받아들이지 않을 공산이 크다는 전망이다. 김 군수는 14일 오전 군위군의회 통합신공항추진위원회, 박창석 경북도의원, 군위군통합신공항추진위원회 관계자 10여 명이 참석한 가운데 긴급 회의를 개최했다. 박운표 군의회통합신공항추진위원장은 “지난달 21일 경북도에서 4개 자치단체장이 구두 합의한 안과 지난 13일 대구시에서 협의한 안 등에 대해서도 도저히 수용할 수 없다”고 밝혔다. 대구시와 경북도는 이날 최종 결정하는 자리에 군위군수가 참석하지 않더라도 대구시가 제시한 중재안을 공식 발표하고 국방부에 건의할 예정인 것으로 전해졌다. 문정화 기자 moonjh@idaegu.com이주형 기자 leejh@idaegu.com배철한 기자 baech@idaegu.com김호운 기자 kimhw@idaegu.com

아프리카 돼지열병 검역에 취약한 대구공항

국제공항은 검역의 최일선이다. 사람 또는 동식물과 관련된 전염병의 확산 가능성이 가장 높은 곳이기 때문이다. 당연히 최고 수준의 방역대책이 집중돼야 하는 곳이다.지금 전국이 아프리카돼지열병(ASF) 차단 방역에 비상이 걸려 있다. 그러나 연간 400만 명이 이용하는 대구국제공항에 동식물 질병검역을 전담하는 인력이 상주하지 않아 충격을 주고 있다.대구공항은 아프리카돼지열병이 발생한 중국, 베트남, 필리핀 등지와도 국제선이 운항되고 있다.현재 대구공항에는 검역을 통해 해외 가축전염병과 식물 병해충 유입을 차단하는 농림축산검역본부 사무소가 없다. 영남지역본부 대구사무소(대구 달서구 정부지방합동청사)에서 파견나온 검역관 3명이 출장근무하는 것이 전부다.여기에 더해 출장 검역관 3명은 모두 오전 5시부터 자정까지 19시간을 교대없이 근무하기 때문에 제대로 된 검역이 이뤄질수 있을까 하는 의문을 표시하는 사람이 많다.대구공항의 국제선은 지난해 1만3천513편, 해외 여행객은 204만8천625명을 기록했다. 검역관 3명이 하루 평균 5천600여 명의 승객과 이들이 이용하는 37편의 국제선 항공기에서 쏟아지는 화물을 전담 검역하고 있는 실정이다. 단순 수치로만 봐도 허점이 생길 수밖에 없는 시스템이다.이이 반해 국제선 운항 편수가 대구공항의 1/4 수준에 불과한 전남 무안공항에는 독립된 검역사무소가 설치돼 있다. 사무소에는 검역관 7명을 포함 8명의 직원이 근무하고 있다.구제역, 조류독감 등 매년 해외에서 유입되는 각종 가축전염병의 피해규모가 천문학적인 수준에 이른다. 이런 점에서 보면 그간 대구공항에 대한 축산방역 당국의 대처가 얼마나 소홀했는지 알 수 있다.지난 7월 말에는 이재욱 농림축산식품부 차관이 대구공항을 찾아 아프리카돼지열병 국내유입방지 홍보 캠페인과 국경검역 실태를 점검했다.이 자리에서 이 차관은 공항을 통해 불법 축산물이 반입되지 않도록 철저한 검역을 독려했지만 상주 검역인력이 없는 구조적 문제에 대해서는 언급이 없었다. 검역 지휘부의 전시행정, 일선 근무자들의 무신경을 총체적으로 보여주는 사례가 아닐 수 없다.아프리카돼지열병을 포함한 모든 전염병은 일단 방역망이 뚫리면 걷잡을 수 없이 확산된다. 사전 차단이 가장 효율적 대책이다. 농림축산검역본부 대구공항사무소 설치와 검역인력 증원은 미룰 수없는 시급한 과제다.이와 함께 당장 발등의 불이 된 아프리카돼지열병 차단에 지역의 다른 분야에서 허점은 없는지 차제에 모두 점검해야 한다.

검역 상주인력 없는 대구공항…돼지열병 ‘지역방어선’ 뚫리나

연간 400만 명이 이용하는 대구국제공항에 검역 전담인력이 없는 것으로 확인돼 충격을 주고 있다.현재 확산일로인 아프리카돼지열병(ASF)의 국내 유입 차단을 위해 국내 모든 공항마다 해외 여행객의 수하물에 대한 검역을 강화하고 있다는 점에서 아직은 돼지열병 청정지역으로 남은 대구·경북의 방역 최일선이 무너질 수 있다는 우려가 당장 나오고 있다.구제역, 조류독감과 같이 계절마다 해외에서 유입되는 가축 전염병의 피해 규모가 엄청나다는 점에서 관계당국의 그동안 대처도 도마에 오를 것으로 보인다.특히 대구공항보다 국제선 운항 편수가 4배가량 적은 무안공항에도 검역전담 인력이 상주한다는 점에서 대구공항 검역 시스템 미비가 도를 넘었다는 지적도 나오고 있다.13일 한국공항공사 대구지사와 농림축산검역본부 등에 따르면 대구공항에 국경검역 업무를 담당하는 검역본부 대구공항사무소는 없다. 한 해 400만 명이 넘게 드나드는 대구공항에 아프리카돼지열병과 구제역 등의 각종 전염병을 최일선에서 차단할 인력이 없는 셈이다.농림축산검역본부 영남지역본부 대구사무소(대구 달서구 정부지방합동청사)에서 파견된 검역관이 대구공항에서 출장 근무하는 것이 전부다.문제는 출장 검역관 3명이 모두 오전 5시부터 자정까지 19시간을 교대 없이 근무하는 탓에 제대로 된 검역이 이뤄질지 근본적인 의문마저 제기된다는 것.이런 ‘상식 밖’의 상황이 이어지고 있는 건 검역본부 대구사무소의 검역인력 부족이 첫 번째 원인으로 꼽힌다.대구사무소의 검역 인력은 2011년 10명에서 2017년 11명으로 늘어난 게 전부다.반면 대구공항 국제선 운항편수는 2011년 1천306편에서 지난해 1만3천513편으로 10배나 급증했다. 해외 여행객 역시 같은 기간 16만5천981명에서 204만8천625명으로 11배 넘게 늘었다.홍석준 대구시 경제국장은 “전염성이 강한 아프리카돼지열병, 조류독감(AI), 구제역 등은 원천차단이 핵심”이라며 “대구공항에 검역 전담 인력이 없다는 사실에 심각성을 인식하고 검역본부 측에 건의한 상황”이라고 말했다.농림축산검역본부 관계자도 “현재 기획재정부에 건의를 하는 등 검역담당관 추가 인력을 확보하기 위해 노력하고 있다”며 “대구공항사무소 설치 역시 같이 진행하겠다”고 말했다.김현수 기자 khsoo@idaegu.com

대구시 국감, 신공항건설 공공기관 낙하산 집중 질타

국회 행정안전위원회가 10일 대구시를 상대로 진행한 국정감사에서 대구경북통합신공항 건설, 공공기관 낙하산 인사 등이 집중적으로 지적됐다. 이날 더불어민주당 김영호 의원(서울 서대문구을)이 대구시민들을 ‘수구’라고 지칭했다가 여야 의원들끼리 고성이 오가는 등 한바탕 소동을 빚었다. 무소속 이언주 의원(경기 광명시을)은 “현재 대구공항의 입지가 굉장히 좋다. 물류는 환적과 환승이 맞물리는게 중요하다”며 “교통이 연결되지 않은 외딴곳에 공항을 건설하면 낭비를 초래할 수 있다. 물류의 연결성과 경제성을 살펴봐야 한다”고 지적했다. 더불어민주당 권미혁 의원(비례)은 최근 논란을 빚었던 엑스코 신임 사장과 관련해 “서장은 대표이사는 2천억 원이 넘는 엑스코를 이끌어 갈 인물로 이미 공모과정에서 서류마감도 되기 전에 내정설이 새어나왔다”며 “서 대표이사는 총선 출마예상자로도 이름이 오르내리고 있어 3년 임기는 채울 수 있을 지도 의문”이라고 우려했다. 권영진 대구시장은 “서 대표와 전화통화 한적도 없다”며 “내년 총선 출마는 어불성설이다. 총선 1년도 채 남지 않았는데 이 자리에 응모했을 리가 없다”고 답했다. 김영호 의원은 이날 질문도중 “대구는 과거 조선의 모스크바라고 불릴 정도로 진보적인 곳이고, 2·28민주화운동의 발산지로 민주주의적, 민족적 도시였다”며 “이제는 대구가 수구보수가 아니라 박정희, 박근혜, 새마을로 가지말고 진보와 개혁, 정의와 혁신의 도시로 가길 바란다”고 말했다. 해당 발언이 끝난 이후 야당 의원들은 집단적으로 반발했다. 자유한국당 윤재옥 의원(대구 달서을)은 “대구 시민이 대한민국을 가장 사랑하는 사람들”이라며 “대구 시민들의 자존심을 존중해달라”고 반발했다. 우리공화당 조원진 의원(대구 달서병)도 “대구 시민들에게 예의를 갖춰라. 대구를 수구 꼴통으로 봤다”고 목소리를 높였다. 더불어민주당 홍익표 의원(서울 중구성동갑)은 “대구 시민들의 과거 민주주의, 민족주의적 역할에 대한 존중, 그리고 과거의 명예를 잇기 바란다는 발언을 왜곡하는 야당에 매우 유감”이라고 지적했다.이주형 기자 leejh@idaegu.com

통합신공항 공정·신속하게 이루어져야 한다, 박창석 경북도의원, 5분 발언

경북도의회 박창석 의원은 통합 신공항 이전 문제와 관련 군 공항 이전 및 지원에 관한 특별법에 따라 공정하고 신속하게 이전이 이루어져야 한다고 주장했다.군위 출신인 박창석 의원은 8일 제311회 경북도의회 임시회 제3차 본회의 5분 자유발언에서 “지난 9월21일 4개 단체장의 합의라는 언론보도는 합의서도 없는 공정하지도 합당하지도 못한 선언적 주장을 마치 대단한 합의를 이뤄 낸 것처럼 보도하게 한 이철우 도지사의 책임이 매우 엄중하다”고 지적했다.그는 “의성군수의 주장이 군위군은 우보를 전제로 한 군위군민이 투표하고, 의성군은 군위군 소보면과 의성군 비안면을 전제로 의성군민만 투표하자는 것”이라며 “이는 소보면민의 참정권이 침해하는 위법한 일로 공항이전사업에 전혀 도움이 안 되고 또 다른 분란과 갈등만 가져 온다”고 강조했다.박창석 의원에 따르면 대구공항 통합이전 사업은 2016년 7월11일 박근혜 정부에서 군 공항 이전 및 지원에 관한 특별법에 따라 기부 대 양여방식으로 대구시에서 9조 원 이상의 사업비를 국방부와 합의하여 진행하고 있다.또 대구시와 국방부는 대구시청을 중심으로 50㎞ 이내에 소재한 이전 후보지로 당초 32곳을 검토했으나 많은 지자체가 소음 피해 등을 이유로 회피했다.이에 군위군에서는 28㎞ 범위 내에 있던 우보면이 제일 먼저 유치 신청을 했으며, 의성군은 48㎞ 지점에 있는 군위군 소보면을 기점으로 50㎞가 넘는 접경지역인 의성군 비안면을 공동후보지로 신청했다는 것이다.박창석 의원은 “군 공항 이전 특별법 제8조를 근거로 주민투표를 할 수 있으나 주민투표가 이전지에 대한 지원 방안, 지원계획, 주민 수용성을 판단하기 위한 투표가 본질”이라며 “하지만 이번 언론보도에서는 투표가 모든 것을 결정하는 것 같은 오해의 소지를 만들어 내고 있다”고 비판했다.그는 “대구경북의 미래를 위해 통합 신공항 이전이 반드시 이뤄져야 하지만 정치적 힘으로 해선 안 되며 기교를 부려서는 더욱 안 된다”며 “법적 절차에 따라 공정하고 신속하게 이전해야 한다”고 거듭 촉구했다.김형규 기자 kimmark@idaegu.com

부산 ‘가덕도 신공항’ 홍보 KTX까지 뻗쳐

한국철도공사(코레일) KTX 객차 내에서 ‘김해 신공항 건설’과 관련해 여론을 오도할 가능성이 있는 홍보물이 방영돼 비난이 일고 있다. 홍보물은 검증되지 않은 부산 쪽의 일방적 주장을 담고 있다.코레일은 지난 2월22일부터 5월14일까지 약 3개월간 김해공항 확장을 반대하는 내용이 담긴 30초 짜리 ‘동남권 관문공항 홍보영상’을 고속열차 70편성 객차에서 승객들을 대상으로 방영했다. 김해 신공항 반대의 목적이 가덕도 신공항 건설이라는 점은 더 이상 말할 필요도 없다.영상은 부산시가 제작한 것으로 김해공항 확장시 소음피해지역 6배 확대, 24시간 운행 절대 불가, 조종사 73% 안전취약 의견 등의 내용을 담고 있다.이같은 사실을 안 국토교통부는 지난 5월 코레일에 공문을 보내 방영중단을 요청했고, 그후 1주일 뒤 방영은 멈췄다. 국토부가 보낸 공문에는 ‘동남권 관문공항이라는 내용으로 김해 신공항 반대목적인 영상이 방영되고 있는 바, 영상에는 사실 확인이 되지 않거나 일부 왜곡된 내용 등이 포함돼 있어 시청하는 국민의 혼란이 우려되는 상황’이라는 내용이 담겨 있는 것으로 알려졌다.이에 앞서 한국공항공사도 지난 4월 김해 신공항 광고대행업체에 이 홍보영상을 방영하지 못하도록 했다.왜곡소지가 있다는 점을 국토부도 아는데 실무 공기업인 코레일이 모른다는 것은 말도 안된다. 정권을 등에 업은 부울경(부산·경남·울산)에서 영남권 신공항과 관련한 자신들의 목적을 달성하기 위해 공기업까지 동원하는것 아니냐는 비난이 일고 있다.문제는 왜곡된 내용을 담은 홍보물을 코레일이 아무런 여과장치 없이 장기간 내보냈다는 점이다. 코레일의 특정 지역과 특정 정치세력에 대한 노골적 편들기가 아니냐는 의혹까지 제기되고 있다.코레일은 영상광고는 영상정보사업자가 시행하기 때문에 자신들은 관련이 없다고 발뺌하고 있다.그러나 지역 현안과 관련한 코레일의 중립성 위반에 대해 대구경북민의 반발이 커지는 상황이다.문제를 제기한 김상훈 국회의원(한국당·대구 서구)은 “지역 간 첨예한 쟁점이 되고 있는 사안임에도 특정 지역의 입장 만을 담은 광고를 하루 평균 18만 명이 이용하는 KTX에서 상영했다는 것은 상식적으로 납득하기 어렵다”며 “공기업이 논란의 소지를 만들어서는 안된다”고 강조했다.이동의 편리성과는 별개로 KTX 개통 이후 수도권 집중과 서울-부산 양극화 현상 등으로 중간 지역인 대구가 갈수록 침체되고 있다. 이같은 상황을 만든 당사자격인 코레일이 중간 지역에 대한 최소한의 배려도 없이 특정 지역을 편드는 홍보물을 방영한 것은 정말 사려깊지 못한 행동이다. 다시 되풀이 돼서는 안될 일이다.

코레일이 부산의 신공항 유치 응원?

한국철도공사(이하 코레일)가 부산의 신공항 유치를 응원한다는 오해를 받고 있다. 김해 신공항 건설에 대한 사실 왜곡 소지가 있는 부산시의 ‘동남권 관문공항 홍보영상’을 KTX 70개 차량에 3개월간 상영했기 때문이다. 코레일이 자유한국당 김상훈 의원(대구 서구)에게 제출한 자료에 따르면, 코레일은 고속열차 70개에서 김해공항 확장 시 △소음피해지역 6배 확대 △김해공항 주변 밀집도 상승(150만 명) △24시간 운행 절대 불가 △조종사 73% ‘김해공항 안전 취약 의견’ 등의 내용을 담은 30초짜리 영상 광고를 올 2월22일부터 5월14일까지 상영했다. 70개 열차에 편성된 광고가 하루에 한 번 편도로만 상영됐다고 가정하더라도 최소 6천300번이나 불특정 다수의 KTX 이용 승객에게 노출된 셈이다. 특히 광고 상영 시점이 문재인 대통령이 부산에서 열린 지역경제인과의 오찬 간담회(2019년 2월13일)에서 동남권 신공항 문제를 총리실 산하로 옮겨 검증논의를 재개할 수 있다고 발언한 뒤로부터 불과 열흘이 채 지나지 않은 것으로 밝혀졌다. 이렇다보니 ‘특정 정치 세력에 대한 노골적인 편들기가 아니냐’는 의혹이 제기되는 상황이다. 해당 광고는 상영 3개월 뒤인 5월 8일에 국토교통부가 광고 영상이 사실 왜곡 소지가 있으니 상영 중단을 해달라는 공문을 코레일로 보낸 뒤에야 겨우 중단한 것으로 알려졌다. 이러한 과정에서 공기업인 코레일의 중립성 위반에 대한 비난이 거세지고 있다. 광고중지 시점도 국토부가 공문을 보낸 지 일주일이나 늦은 지난 5월15일인 것으로 밝혀져 ‘의도적인 지연’이라는 비판까지도 나오고 있다. 코레일의 책임 떠넘기기도 도마에 올랐다. 김상훈 의원이 이번 사안에 대한 코레일의 입장을 물었지만, 코레인은 “KTX 영상광고 업무 체계는 연합뉴스가 영상정보사업자로 선정돼 5년간 운영 중이다”라며 “모든 영상광고는 연합뉴스에서 독립적으로 유치하고 시행하기 때문에 해당 사안과 코레일은 관련이 없다”며 궁색한 해명을 한 것으로 밝혀졌다. 김상훈 의원은 “여야의 첨예한 쟁점이 되는 사안에 대한 특정 지역의 입장이 담긴 광고가 하루 이틀도 아니고, 장장 3개월씩이나 하루 평균 18만 명이 이용하는 KTX에 상영된 것은 상식적으로 납득하기 어려운 일”이라며 “영남지역 5개 광역단체장이 수년전에 합의했고 정부도 2026년까지 김해 신공항을 건설하겠다는 계획에 변경이 없는 만큼, 국가 공기업이 논란의 소지를 만드는 일은 다시는 없어야 할 것”이라고 지적했다.김현수 기자 khsoo@idaegu.com

대통령 ‘대구공항’ 언급…의구심 해소 계기돼야

문재인 대통령이 대구경북통합신공항 건설과 관련해 “이전대상지가 확정되는 대로 신속하게 진행할 예정”이라고 밝혔다. 문 대통령의 대구공항 이전과 관련한 구체적인 언급은 처음이다.이에 따라 군위군 우보면과 군위군 소보면·의성군 비안면 등 2개 지역을 두고 최종 후보지 선정 주민투표를 앞둔 통합신공항 건설이 탄력을 받을 전망이다.문 대통령은 지난 1일 제71주년 국군의 날 기념식이 열린 대구 공군기지를 방문해 기념식에 이은 다과회에서 이같이 밝혔다. 또 “더불어민주당도 이 사업에 앞장서 힘을 실어줘야 한다”고 덧붙였다.그러나 대구경북통합신공항 건설이 실제 이뤄지기까지는 난제가 적지 않다.이미 확정된 김해신공항 건설의 재검증을 들고 나온 부산·울산·경남(부울경)의 몽니가 가장 큰 장애요소다. 정부가 부울경의 억지 주장을 받아들여 현재 국무총리실에서 재검증이 진행되고 있다.총리실은 정책적 판단은 없다며 소음, 안전, 확장성 등 기술적인 부문으로 검증범위를 한정하겠다고 밝혔다. 그러나 이낙연 총리는 지난달 30일 국회 답변에서 ‘관문공항으로 기능할 수 있는가’ 여부를 검증 대상에 명시적으로 추가했다. 또 ‘기술적 검증’ 대신 ‘과학적 검증’이라는 용어를 사용했다. 총리의 용어변경 등에 어떤 의미가 담겨있는지 의구심을 자아낸다.이 와중에 경남도 서부 대개발 교수자문위원회는 지난달 30일 ‘대한민국 남중권 제2관문공항으로 사천시 서포면에 국제공항을 유치하는것이 타당하다’고 주장하고 나섰다. 이날 세미나 한 발표자는 “동남권 신공항의 총리실 재검증도 결국 ‘정치공항’ 전철을 밟을 우려가 있다”며 “남부권 제2관문공항의 사천(경남 서부지역) 유치가 타당하다”고 주장했다.이에 앞서 남해안 진주·여수 등 영호남 9개 시군은 남중권 관문공항 사천 유치를 의결하기도 했다. 우선 논의에 끼고 보자는 식으로 읽힌다. 총리실의 부적절한 재검증 수용 결정 탓이다. 부울경에서 시작한 지역 이기주의가 어디까지 번질지 걱정된다.대구경북통합신공항은 김해신공항 건설과 나란히 가는 국책사업이다. 만에 하나라도 영남권 5개 광역지자체가 합의한 김해신공항이 백지화되고 가덕도신공항 쪽으로 방향이 바뀐다면 대구경북신공항은 아무 의미가 없다.모두가 우려하는 대로 지역의 관문공항 기능을 하지 못하게 된다. 조그만 동네공항으로 위상이 추락할 것은 불문가지다.문 대통령의 이번 대구경북통합신공항 언급은 지역민들의 공항 이전과 관련한 여러 의구심을 해소하는 계기가 돼야 한다. 총선을 앞둔 시점의 일회성 언급에 그치지 않아야 한다. 정부 관계부처에서는 이미 결정된 원칙에 충실하면서 후속조치에 만전을 기해야 한다.

문 대통령 “대구공항 소음 심하다. 이전 차질없이 진행될 것”

대구공항 통합 이전이 속도전에 돌입했다.대구 공군기지(K2) 이전 문제와 관련, 1일 문재인 대통령이 차질없는 진행을 약속했기 때문이다. 같은날 이낙연 총리도 빠른 진행을 약속하는 등 년내 부지선정 확정은 물론 조기 건설 가능성도 높아질 것으로 보인다.문 대통령은 이날 대구 공군기지에서 71주년 국군의 날 기념식 행사 후 열린 다과회에서 “대구공항의 소음이 이렇게 심한 줄 몰랐다. 대구시민들께 미안하다”며 “K2 이전 대상지가 확정되는 대로 신속하게 진행할 예정”이라고 몇번이나 거듭 약속했다고 자리를 함께 한 배지숙 대구시의회 의장이 전했다.배 의장은 대구 민심 달래기 차원이기도 하겠지만 이날 문 대통령의 발언의 진정성은 느낄 수 있었다면서 대구통합공항 건설이 속도를 낼 것이라고 말했다.이날 국회 대정부 질의에서 강효상 의원(대구 달서병 당협위원장)도 이낙연 총리에게 “최근 통합공항 이전 선정 방식을 놓고 4개 지자체 장이 합의하는 등 가속도를 내고 있지만 일각에선 년내 확정에 대해 우려를 나타내고 있다”면서 “정부차원에서 년내 이전 확정을 약속할 수 있느냐고 물었고 이 총리는 그리 하겠다고” 확약했다.한편 최근 4개 지자체장이 합의한 내용은 군위군민은 군위에, 의성군민은 의성에 각각 공항이 들어서는 데 찬성하는지를 묻는 방식으로 주민투표를 해 군위 찬성률이 높으면 군위 우보면, 의성 찬성률이 높으면 의성군 비안면과 군위군 소보면을 공항 최종 이전지로 정한다는 것이다.4개 지자체장들은 곧바로 합의 내용을 최근 국방부에 전달했지만 군위군 의회가 반대를 표명하고 있지만 이번 문 대통령의 확약으로 통합공항이전은 연내에 확정될 전망이다. 이창재 기자 lcj@idaegu.com

군위군의회 통합신공항 이전지 선정방식 수용 불가 입장문 발표

군위군의회 통합신공항이전특별위원회(위원장 박운표)가 권영진 대구시장과 이철우 경북도지사, 김영만 군위군수, 김주수 의성군수가 합의한 대구·경북 통합신공항 이전지 선정방식을 수용할 수 없다는 입장문을 26일 발표했다. 군위군의회 통합신공항이전특별위원회는 입장문에서 “지난 21일 경북도청에서 대구시장 등 4개 지자체장이 모여 논의한 방안을 마치 결정된 합의 사항인 양 경북도가 국방부에 공문으로 제출한 데 대해 우려와 실망감을 금할 수 없다”고 밝혔다. 경북도가 국방부에 제출한 합의안 내용은 군위군민은 군위에, 의성군민은 의성에 각각 통합 신공항이 들어서는 데 찬성하는지를 묻는 방식으로 주민투표를 해 군위 찬성률이 높으면 우보면에, 의성 찬성률이 높으면 비안과 소보면을 최종 공항 이전지로 정한다는 내용이다. 군의회특위는 “합의한 내용은 공동후보지인 군위 소보·의성 비안면을 의성군 단독 후보지인 양 군위군민을 배제한 채 의성군민이 결정하도록 하고 있다”고 주장했다. 또 “4개 지자체장이 단 한 번의 회동으로 모든 것을 결정할 수 있다는 발상 자체가 틀렸다”며 “지역의 다양한 여론을 수렴하는 절차를 거치지 않은 것은 주민자치에 위배된다”고 했다. 특히 “국방부에서 이 방안으로 주민투표를 하기로 결정한다면 군민과 함께 주민투표를 거부하겠다”며 “통합 신공항 이전 결정에 군민 의사가 정확하게 전달될 수 있도록 법적 투쟁은 물론 물리적 저항도 해나가겠다”고 밝혔다. 이에 앞서 지난 24일 민간단체인 군위군통합신공항추진위원회(공동위원장 김화섭, 박한배)도 성명을 내고 “합의안대로 투표한다면 비안·소보 후보지 이전 주변지역 군위군민 의사가 전혀 반영되지 않아 주민들이 수용하지 않는다”며 “소보·비안 후보지에 대한 군위군민의 의사를 물어 달라”고 요구했다. 한편 국방부는 최근 연내 대구공항 통합이전지를 최종 선정한다는 발표를 하고, 군위군민은 단독 후보지인 우보면과 공동후보지인 군위 소보·의성 비안에 대해 주민투표를 실시하고, 의성군은 군위 소보·비안 후보지에 대해서 주민투표를 실시해 투표율이 높은 곳으로 최종 이전지를 결정하기로 했다. 배철한 기자 baech@idaegu.com

통합신공항 이전, 선정 작업 속도 붙나

통합신공항 이전과 관련, 선정 기준을 놓고 진통을 겪던 4개 지자체장이 전격 합의, 선정 작업이 마침내 본궤도에 올랐다. 연말까지는 최종 후보지가 선정될 수 있을 것으로 보여 통합신공항 이전 작업이 탄력을 받을 전망이다.이철우 경북도지사와 권영진 대구시장, 김주수 의성군수, 김영만 군위군수는 지난 21일 경북도청에서 대구경북 통합신공항 최종 후보지와 관련한 회의를 열고 ‘주민투표 찬성률’을 선정 기준으로 합의했다.김주수 의성군수는 이날 군위군과 의성군 각 지역에 공항 입지 찬반 주민투표를 실시해 군위군 찬성률이 높으면 군위군 우보면으로, 의성군 찬성률이 높으면 의성군 비안면·군위군 소보면 공동 후보지로 정하는 방안을 제시했다. 그동안 군위 소보면과 공동 후보지인 의성군은 군위 주민인 소보면이 함께 주민투표를 할 경우 군위 우보 단독 후보지를 이길 수 없다며 주민투표를 반대해왔다. 하지만 이번에 의성군수가 군위군이 합의하지 않을 수 없는 방안을 내놓아 일단 주민투표의 길을 틔워 놓았다.이에 김영만 군위군수도 ‘군 공항 이전 및 지원에 관한 특별법’에 위배되지 않으면 수용하겠다고 한 발 물러서 합의하게 된 것. 이로써 후보지 연내 선정을 위한 큰 고비는 넘겼다.이제 10월 중 국방부가 최종 후보지 선정 계획을 확정해 발표하면 주민투표를 실시, 선정된 후보지 1곳의 단체장이 국방부에 유치 신청을 하면 된다. 주민투표 절차를 완료하는 데 두 달가량 걸릴 것으로 보인다. 12월 중에는 후보지가 한 곳으로 압축될 전망이다.경북도는 지난 10일 탈락한 후보 지역에 공항 배후 미니 신도시, 산업 단지, 항공 클러스터 등 8천억 원의 예산을 들여 다양한 사업을 지원키로 하는 당근책을 내놓았다.군위와 의성 양 지역이 통합신공항 이전을 두고 과열 양상을 빚자 공항 입지 지역 투자를 쪼개 분배하는 고육책을 제시한 것이다. 탈락 지역에 대한 민심을 고려하지 않을 수 없었던 때문이다.하지만 이 것으로 끝난 것이 아니다. 주민투표 결과 군위 우보가 선정되면 별 문제가 없겠지만 만약 의성 비안·군위 소보가 높게 나와 선정되면 군위군이 받아들이지 않을 수도 있다. 이 경우 소송과 군민 반발 등 더 큰 저항에 부딪힐 우려도 없지 않다.또한 의성 안이 확정될 경우 접근성 문제가 다시 불거질 수 있다. 대구 시민 중 군 공항만 이전하고 대구공항 존치를 주장하던 시민단체 등이 군위 우보보다 접근성도 떨어지고 기반 시설 비용 증가 등 대구시의 이전비용 문제가 다시 대두될 가능성이 없지 않다.경북도와 대구시는 여러 가지 경우의 수를 감안해 대책을 마련해야 할 것이다.

군위군, 지리적 요건, 통합신공항 이전지 등 요인으로 지가 상승

최근 군위지역 땅값이 들썩이고 있다.대구·경북 통합 신공항 이전 건설지역 선정 방식이 합의된 것은 물론 대구∼군위 부계면을 잇는 팔공산터널 개통 및 상주∼영천고속도로, 중앙고속도로 등 사통팔달 교통중심지로 접근성이 높아졌기 때문이다.군위의 관문인 효령지역과 군위읍, 특히 통합신공항 이전후보지인 우보를 비롯한 의흥, 부계, 산성 등 대부분 지역의 땅값이 크게 상승했다.군위지역 부동산업계에 따르면 구안국도변에 위치한 효령, 군위읍 지역은 25만~30만 원 하던 땅값이 최근 70만~80만 원으로 올랐다.우보나 부계 등지의 땅값은 도로변의 경우 100만 원을 호가하고 있다. 비교적 외곽지로 꼽히는 지역도 7만~8만 원 하던 가격이 40만 원을 웃도는 것으로 나타나고 있다.지난 21일 이철우 경북도지사와 권영진 대구시장, 김주수 의성군수, 김영만 군위군수가 경북도청에서 의성과 군위 주민투표 찬성률에 따라 통합 신공항 이전 후보지를 선정하기로 하는 등 연내 최종 이전지 선정에 탄력이 붙은 것도 땅값 상승에 한 몫하고 있다.이에 따라 최근 매물이 완전히 사라진 데다 가격 급등에 따른 사려는 사람도 없어 거의는 뜸한 상태다.군위읍 A 부동산은 “군위지역은 대도시와 인접한데다 사통팔달 교통망이 좋고, 전형적인 농촌지역으로 주거환경 조건이 좋아 선호도 높다”며 “특히 통합 신공항 이전지로 가시화되면서 기대 효과가 크게 작용하고 있는 것 같다”고 분석했다.또 “촌집이나 산소 마련을 위해 땅을 구입하려는 사람이 많은 반면 매물은 없어 매매는 거의 없는 실정이다”고 말했다.배철한 기자 baech@idaegu.com

태풍 ‘타파’ 북상…대구공항 잇따라 결항

태풍 ‘타파(TAPAH)’가 북상하면서 대구국제공항에서 22일 오전부터 제주행 항공편 결항이 잇따랐다.22일 한국공항공사 대구지사(22일 오후 5시40분 기준)에 따르면 이날 오전 6시20분께 대구공항에서 제주공항으로 출발하려던 티웨이항공 809편 결항을 시작으로 30편이 결항했다.일부 국제선 노선도 항로상 문제 등으로 일본행 2편이 결항했고 일부 노선이 지연돼 이용객들이 큰 불편을 겪었다.이날 오후 5시20분께 대구에서 후쿠오카로 떠날 예정이었던 티웨이항공 233편과 오후 8시20분께 후쿠오카에서 대구로 출발할 티웨이항공 234편이 결항됐다.또 오전 6시50분께 대구∼다낭으로 출발예정이었던 제주항공 2921편은 1시간20분 지연됐고, 세부에서 출발해 이날 오후 5시10분께 대구공항에 도착하려던 제주항공 2428편은 3시간40분이나 지연됐다.이외에도 나트랑∼대구 2시간5분, 방콕∼대구 1시간40분, 하노이∼다낭 1시간30분 등이 지연됐다. 김현수 기자 khsoo@idaegu.com

공급 못 따라가는 대구공항, 성장 한계치 도달했나

폭발적인 성장세를 보이던 대구국제공항이 사상 첫 흑자를 기록한 2016년 이후 3년 만에 여객수요가 운항 편수 공급량을 충족하지 못했다는 결과가 나왔다. 수요가 공급에 못 미치면서 대구공항이 성장 한계치에 달한 것 아니냐는 항공업계의 분석까지 나오는 실정이다. 18일 한국공항공사 항공통계에 따르면 올해 1∼8월 대구공항 국제선 운항편수는 1만3천376편으로 지난해 같은 기간(8천631편)보다 55% 증가했다. 하지만 여객 수는 192만4천880명으로 지난해 같은 기간(134만3천19명)보다 43% 증가하는데 그쳐 공급대비 수요량은 12% 떨어졌다. 통상 운항편수 1편당 190석이 공급되는 점을 고려하면, 총 공급석(254만1천440석)대비 탑승률은 76%다. 61만6천560석이 빈 채로 운항한 셈이다. 특히 반일감정으로 인한 ‘보이콧 재판’ 효과가 본격적으로 드러나기 이전 자료인 점을 감안하면 항공업계에서 통용되던 ‘공급이 수요를 창출한다’는 기존 흐름이 깨진 것으로 분석된다. 사실 대구공항의 공급대비 수요량 감소는 흑자공항으로 전환된 2016년 이후 지속적으로 감소해 왔다. 2016년 대구공항 국제선 운항편수는 4천948편으로 2015년(2천734편)대비 81% 늘었다. 여객 수가 2015년 33만1천550명에서 2016년 68만4천841명으로 107% 증가해 공급대비 수요량이 26% 높았던 것이다. 하지만 2017년(공급량 108%, 수요량 120%)에는 공급대비 수요량 증가폭이 12%로 떨어졌고, 지난해(공급량 32%, 수요량 36%) 수요량은 4%밖에 늘지 않았다. 이처럼 2016년 이후 서서히 떨어지던 공급대비 수요량이 올해는 공급량도 따라가지 못하면서 항공 업계에서는 대구공항의 성장세가 한계에 다다른 것 아니냐는 분석도 나오고 있다. 항공업계 한 관계자는 “사실상 대구공항의 성장을 이끌어온 국제선 노선의 수요가 이제는 한계치에 도달했다고 본다”며 “더 큰 문제는 반일감정 확산 이전부터 이러한 기류가 감지된 것”이라고 말했다. 이에 대해 한국공항공사 대구지사는 해당 사실에 대해 장기적인 경제침체 등으로 인한 일시적인 현상일 수도 있다고 반박했다. 대구공항 관계자는 “장기적인 경기침체로 인해 여행수요가 주는 등 다양한 요인이 작용하겠지만, 결론적으로 대구공항 이용객을 늘고 있다”며 “동남아 노선이 전년 대비 98% 증가하는 등 다양한 노선 취항이 이뤄진다면 더욱 성장할 여지는 있다”고 설명했다.김현수 기자 khsoo@idaegu.com